碧桂园|碧桂园“狗住了”，然后呢？( 四 ) 马来西亚|新加坡

事实上，这个地产项目从宣传开始就充满了噱头，主打“新加坡旁，永久产权” 。反复强调竣工后，森林城市与新加坡的直线距离将不超过2公里，根据下面这个图片显示，森林城市确实离新加坡很近。

图/来源：澎湃新闻
但是，森林城市这个项目位于马来西亚柔佛州的新山市依斯干达特区，是在马来西亚境内填海造的一座孤岛，而且这个项目在填海后一年就开始建造，但是依据马来西亚相关法律的规定，填海项目需要沉降十年再建造，以后很容易被相关方拿这个问题说事。而且与森林城市隔海相望2公里的对岸，是新加坡大士工业区和大型炼油中心。
在宣传项目时，碧桂园也曾美好地向业主描绘未来， “上班新加坡，居住在新山” 。可是，森林城市距离新加坡市中心还有35-40公里的车程，如果跨国上下班，业主每天要过4道关卡。
据居住在马来西亚新山市的人描述，在新马两地的关卡，尖峰时段可是非常拥堵的。边检需要耗时至少1.5-3个小时，无论是自己开车，还是坐公交，或是骑摩托车，人山人海的场面都要习惯。
森林城市业主在黑猫平台上的投诉称，原本碧桂园规划的新马高铁直到现在都还没有启动。原计划连接森林城市和新加坡的跨海新马大桥也不见踪影。宣传已经审批的碧桂园森林城市独立海关也没有启动。
之前宣传的永久产权的现代化新城，现在也变成只有99年地契的商业地产，周边配套设施不完善，医疗和购物都需要开车很远，且现在入住率不到8% 。
虽是民住房却是商用水电费，而且还无中生有增加了若干的保险费和管理费，各种收费费用比国内一线城市都要贵上几倍。
梦想虽好，现实却有点残酷，不知马来西亚森林城市的项目，会给碧桂园带来怎样的冲击？
写在最后
从现实状况看，在几乎所有房企都倍感压力的近几年，碧桂园逆势“狗住了” 。无论是财务指标，还是债务优化，抑或是多业务协同，碧桂园均走在国内房企前列。
即使茫茫多的业主对碧桂园的形容是卖“快销房” ，嘲讽、不满、投诉纷至沓来。但是无法否认，碧桂园以自己的方式，活下来了。
不过，显见地，碧桂园也仅只是“狗住了”而已，在业务多元化，战略增长引擎转换上仍然没有成功范例。
迄今为止，碧桂园力推的出海森林城市项目陷入了困境，外有马来西亚政治漩涡，内有业主的退房浪潮。
当前的碧桂园，续命诚可贵。但是于未来，它还没有找到解锁的“密码” 。

碧桂园|碧桂园“狗住了”，然后呢？( 四 )

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