周毅的工作是在亚运村汽车交易市场旁边修车 。2012年 ， 他花一万多块钱购买了这辆二手北斗星 ， “主要是实用 ， 我当时都没考虑别的车” 。他对这款车很满意 ， 打算将这辆已经9岁的车一直开到报废为止 。
便宜、低油耗一直是铃木汽车霸占小型车市场的主要利器 。时间往前推演15年 ， 铃木旗下的奥拓和北斗星是彼时汽车市场的主流车型 。假如让此时的周毅再选择一次 ， 他仍然会选择北斗星 ， 可他也小心翼翼地问出 ， “这车还有吗？”
他的担忧并非杞人忧天 。
据日本经济新闻社报道 ， 几天前 ， 铃木汽车公司正与重庆长安汽车股份有限公司商谈解除合资协议 。铃木汽车将把所持有的股份全部出售给长安汽车 。在解除合资协议后的过渡期内 ， 铃木将授权允许长安汽车继续生产铃木商标的汽车 。
消息曝出当天 ， 铃木股价在东京交易市场下跌4.8% 。
有知情人士透露 ， 在中国有关部门批准后启动 ， 铃木与长安汽车长达25年的“婚姻”可能在今年年底前完成一系列离婚手续 。
早在今年6月15日 ， 铃木就解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系 ， 铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车 ， 铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任 。几天后 ， 日本NHK报道 ， 在解除与昌河的合作关系后 ， 铃木将全面退出中国市场：“铃木高管正与合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司事宜 ， 铃木汽车将在中国停止当年生产 ， 将集中资源与印度市场 ， 当前铃木在印度占据较大比例市场份额 。”
当时长安铃木在媒体的一片唱衰声中不得不于6月29日夜间紧急发布“辟谣”声明 ， “近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息 ， 长安汽车将依法保留追究权利” 。这不是长安铃木第一次就解约辟谣 ， 相比两个月前 ， 这一声明显得苍白无力 。
4月29日 ， 长安铃木曾发布声明表示“长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业 ， 双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论……长安铃木将继续秉承’精品小车’发展战略 ， 为广大消费者提供优质的产品和服务” 。
而此次铃木与长安汽车解约的消息传出后 ， 长安铃木方尚无任何官方回应 。铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此也尚未置评 ， 但其表示 ， 铃木的立场没有改变 ， 将继续与长安汽车就未来的合作关系进行讨论 。
只是铃木与长安还有合作的未来吗？
兵败中国 ， 销量跌跌不休
作为最早一批进入中国市场的外资汽车 ， 铃木品牌曾有着不可取代的影响力和地位 。作为小型车的代表 ， 铃木汽车以低廉的价格 ， 超高的性价比 ， 快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地 。旗下“奥拓”车型 ， 是许多家庭所拥有的第一款汽车 。
2012年 ， 刘玉庆和弟弟、儿子一行三人 ， 开着一辆倒手四次的长安铃木奥拓车 ， 从河北唐山出发 ， 历时20多天 ， 终于到达了拉萨 。奥拓灵巧的车身和4.5米的超小转弯半径 ， 在应对川藏线99道弯的天堑时发挥出了优势 。同一年 ， 他们被长安铃木邀请到新奥拓的发布会现场 ， 讲述自己的故事 。
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