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摩托车加劣质汽油 摩托车怎么使用劣质汽油( 七 )

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35．但是每辆车的经济车速区域各不相同 ， 所以车主应在实践中摸索 ， 找出自己的最佳省油经济车速区域 ， 以便于在驾驶时使用 。
36． 5．匀加油、不可“猛“加油 在行驶中猛加油门 ， 可给驾驶者带来一种兴奋感 ， 但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命 。
37．在猛加油门后虽有瞬时的加速感 ， 但要达到稳定的车速还需要一段时间 ， 在这段时间里 ， 油耗大增 ， 是稳定车速的2倍以上 。
38．试验表明 ， 每轰一次油门 ， 少则多耗油5~10mL ， 多则多耗油20~30mL（可以跑1km了） 。另外 ， 车辆起步后 ， 若采用急加速和缓加速两种方法 ， 将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间 ， 虽然缓加速的时间长一些 ， 但是可省油8~10mL 。
39． 要记牢：变挡离合匀加油 ， 把稳油门“悠”着走 ， 省油技巧心中有 ， 低速高速少停留（多用中速） 。6．巧用离合器也能省油 巧用离合器对省油也十分重要 。
40．带挡位的摩托车在刚刚起步时 ， 离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时 ， 松离合器要稍快一点 ， 能平稳结合不冲就行 。
41．巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则 ， 过快易出现熄火和换挡中发生抖动 。有试验显示 ， 起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL ， 发生抖动比正常起步多耗油5~10mL 。
42．当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态 ， 车速损失大 ， 对省油不利 。当摩托车在平路上转弯或者下坡前 ， 巧用离合器也省油 。
43．如转弯前可先快捏离合减速滑行 ， 正当车辆行驶到转弯处时松离合 ， 能利用“发动机制动”来降低车速 ， 以减少转弯时的离心力 ， 避免车体过多倾斜而滑倒 。
44．这与转弯后晚松离合相比 ， 显行更安全、平顺 ， 燃油消耗也相对要小一点 。7．合理加速滑行也可省油 滑行只需消耗很少的燃料 ， 也是摩托车省油的操作方法之一 。
45．先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上 ， 以经济时速行驶时 ， 可用暂加油门来提高车速的办法 ， 利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行 ， 即使扣除多消耗的燃料 ， 由于滑行时间长可省一部分燃油 。
46． 但是滑行是一个非常复杂的问题 ， 并不是滑行必省油 ， 而是要结合实际 ， 否则不但不能省油反而费油 。例如 ， 若加速过高后滑行 ， 发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上 ， 反而得不偿失；但滑行速度降得太低后 ， 而加速所需的时间增长 ， 此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油 ， 反而费油 。
47． 加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大 ， 如125mL发动机的转速在5000r/min以下 ， 加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h ， 滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h 。
48．这样变换车速 ， 可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用 ， 发动机燃油消耗也是最低的 。8．正确使用制动也省油 摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置 。
49．制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化 ， 制动和停车的次数与油耗成正比 ， 不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗 。

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