44．如转弯前可先快捏离合减速滑行 ， 正当车辆行驶到转弯处时松离合 ， 能利用“发动机制动”来降低车速 ， 以减少转弯时的离心力 ， 避免车体过多倾斜而滑倒 。
45．这与转弯后晚松离合相比 ， 显行更安全、平顺 ， 燃油消耗也相对要小一点 。7．合理加速滑行也可省油滑行只需消耗很少的燃料 ， 也是摩托车省油的操作方法之一 。
46．先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上 ， 以经济时速行驶时 ， 可用暂加油门来提高车速的办法 ， 利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行 ， 即使扣除多消耗的燃料 ， 由于滑行时间长可省一部分燃油 。
47．但是滑行是一个非常复杂的问题 ， 并不是滑行必省油 ， 而是要结合实际 ， 否则不但不能省油反而费油 。例如 ， 若加速过高后滑行 ， 发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上 ， 反而得不偿失；但滑行速度降得太低后 ， 而加速所需的时间增长 ， 此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油 ， 反而费油 。
48．加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大 ， 如125mL发动机的转速在5000r/min以下 ， 加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h ， 滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h 。
49．这样变换车速 ， 可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用 ， 发动机燃油消耗也是最低的 。8．正确使用制动也省油摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置 。
50．制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化 ， 制动和停车的次数与油耗成正比 ， 不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗 。
51．据测定 ， 摩托车在平坦道路上行驶时使用制动 ， 让车速由50km/h降至30km/h ， 消耗燃油25mL ， 两者相比前者多费油10ml 。
52．慎用“紧急制动”：试验表明 ， 摩托车若车速为60km/h ， 在砂石路面上紧急制动一次 ， 不仅油耗增加10%；而且使轮胎磨损1mm ， 相当于3000km正常行驶的磨损量 。
53．同时 ， 摩托车紧急制动时还容易造成侧滑 ， 引发交通事故 。由此可见 ， 制动的次数越多浪费的汽油就越多 ， 磨损也增加 。
三．摩托车省油的办法?1．国内车用汽油节节攀升 ， 谷话说“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱多少” 。对于有车一族来说 ， “油门时时牵着用户的心” 。
2． 谁相信“又想马儿好又要马儿不吃草”的神话呢 ， 但省油行家却说“好车靠人用、省油在手中” 。在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术 摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为3~5L/100km、踏板车为5~7L/100km 。
3．正常的油耗每1km仅花1角钱左右 ， 但是 ， 一旦超过其使用条件 ， 其油耗则会高很多 ， 因为摩托车常常是在高油耗情况下使用 ， 在高油耗情况下使用还能省油吗？
4． 1．在繁华闹市区行驶 ， 临时停车、不熄火更省油 摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗 。摩托车每起步一次相当于走了100m ， 平稳起步才能省油；停车不要熄火 ， 熄火后启动一次至少多用5mL油 。
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