在北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊看来，两架同机型新机在几个月内先后出现事故 ， 自然会引发市场关于飞机出现涉及故障的联想 。
但是从现有的信息和证据来看，两次事故并没有必然的联系，尚不能武断判断波音公司相关机型出现技术性缺陷 。
“从事故发生的原因来看 ， 固然不能排除飞机自身涉及故障，但遇到突发异常处理不当等人为因素亦或为事故发生的重要原因 。”黄俊如是说 。
多国停飞波音737 MAX 8
继中国航空公司和埃塞俄比亚暂时停飞所有波音737 MAX 8客机后 ， 印尼也采取了同样的措 。
印尼交通部航空局长宝拉纳11日表示，受埃塞尔比亚飞机失事的影响，印尼交通部宣布暂时停止波音737 MAX 8的飞行 。
他表示，这个决定是为了确定这一型号的飞机是否安全可靠，2018年10月30日以来 ， 印尼交通部一直在关注这一型号飞机的情况 ， 这一决定将持续到调查结果的公布 。
随后，蒙古国等国以及摩洛哥皇家航空、开曼航空及墨西哥航空等多家航司也相继宣布暂停使用波音737 MAX 8飞机 。
尽管美国政府和美国航空公司并未宣布停飞波音737 MAX 8飞机，美国国内要求停飞该型号飞机的呼声却不小 。
美国加州民主党参议员黛安娜·范斯坦、美国维护乘客权益非盈利组织FlyersRights.org的CEO保罗·哈德森和美国联邦航空管理局航空规则制定咨询委员会成员11日都表示 ， 该型号飞机应该停飞 。
波音市值跌去一个国航+东航
受埃塞俄比亚航空空难及全球多家航空公司停飞波音737 MAX 8机型飞机影响，波音公司(NYSE:BA)美股周一开盘大跌超12% 。
截止北京时间周一晚21：30 ， 波音公司市值较上周五收盘蒸发288亿美元(约合人民币1937亿元) ， 约等于一个中国国航(1236亿元)加一个东方航空(759亿元)的市值总和 。
Wind金融终端数据显示，波音公司的股价在2018年12月26日盘中创下291.01美元/股的一年多低点后便一路上扬 。
2019年3月1日，波音的股价在盘中创下了446.01美元的历史最高点，股价在短短的两个多月时间内暴涨了50.54% 。
然而，本月以来波音的股价便一直走低，北京时间周一晚22：35，波音股价已经较月初的历史高点下挫了12.83% 。
据每日经济新闻，2019年开年以来，美股不断从2018年第四季度的频繁暴跌中反弹 。
CNBC报道中称，在周一的暴跌前，其实波音年初至今的涨幅已经超过了其他所有道指成分股 。
波音年初至3月8日的股价涨幅为31.68% ， 相比之下，IBM涨幅只有19%、思科系统为18%、著名投行高盛为17%……
波音拖累美股指数 ， 未来赔偿难预估
由于波音为道琼斯指数30支成分股中股价最高的一支(且目前是第二名联合健康股价的1.78倍)，其股价的每一分涨落都深刻影响着道指 。
波音股价上涨对美股股指的提振能力甚至会超过市值排名更靠前的科技巨头们，比如亚马逊、苹果 。
此外，由于道指与标普500指数的关联程度超过90%，波音股价的长期走势对于美股整体走势都影响巨大 。
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