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在大雨和泥泞中，能够这么快找到是黑匣子关键部分，向现场的武警、消防官兵和工作人员致敬！
感谢中国速度！东航失事客机装有两个黑匣子 ， 有两个记录仪，一个是FDR（飞行数据记录仪）?，它记录的数据可达60种以上，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等，可了解飞行和坠毁过程中，出了什么问题，经历了怎样变化，飞行员进行了如何操作 。
另外一个是CVR（驾驶舱话音记录器）它会把驾驶舱内的各种声音，谈话、与塔台沟通及其他各种声音响动全部录下来，可以知道驾驶室里面发生了什么，飞行员如何处理 。?
两个黑匣子，外表几乎一样的，区别是底座不一样大 。
初步找到的黑匣子是圆的部分存储器，方形底座是电池板，这个圆柱是最关键的部分 。这个圆柱体结构是核心部分 ， 底座电池组摔没了，说明它遭受的冲击力非常大 ， 损毁情况挺严重，希望芯片能保存完好 。
找到关键一部分后 ， 谁来破译黑匣子？黑匣子的数据应该交给谁读取呢？波音，霍尼韦尔？还是caac、ntsb？
据报道，各国空难事故调查，通常是各国政府的具体职能部门或委员会 ， 中国为民用航空局（CAAC）将牵头调查 。
东航波音737客机坠毁后，美国联邦航空局（FAA） ， 美国国家运输安全委员会（NTSB）、波音公司均已发表声明称，将协助调查工作 。霍尼韦尔作为黑匣子制造商，更了解黑匣子构造 。
开展空难事故调查的部门就是牵头负责“黑匣子”数据提取和破译的机构 。但这些机构虽有调查职权 ， 不一定具备相关技术的情况下，会寻求别国机构协助调查 。
当今世界调查民航空难的权威机构主要有 4 家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局 。除了英法美德，很多国家也有自己的解读黑匣子专家 。
我国民用航空局航空安全技术中心就有这样的专家 。据了解，这些专家需要具备电子技术方面的背景，还要再接受理论学习以及专业的实战训练 。但不管在哪个国家，解读黑匣子的专家都非常神秘 。
另外，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定 。
黑匣子的破译相当难 。东航失事客机黑匣子遭受严重破损 ， 专家需要对里面所有数据进行解读，对数据库核对，误码还要校正，才能查到正确的记录内容，这个过程需要很大的人力 ， 另外损毁的程度也不一定完全的修复，从现场图片看外表还是完好的，对数据芯片的完整度持乐观态度 。
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