比亚迪DM-i也成为了转售订单的重灾区
除此以外,沙龙旗下的机甲龙、极氪旗下的极氪001也都不同程度上存在订单转售的情况,其中全球限量101台的机甲龙,也喊出了1万元的名额转让费用 。
机甲龙订单转让喊出了1万元的高价
从行业角度看,在传统车企向智能电动汽车转型的过程中,这些阵痛无异于必须要上缴的“学费” 。
而从用户端来看,还可以看出,随着汽车行业朝智能化、电动化的转型加速,整个市场都在发生着翻天覆地的变化,而对于用户来说,关注的热点已经从传统车企的产品转移到新能源汽车上 。
从2020年开始,五菱宏光MINIEV一跃成为爆款,让车企们看到了电动汽车市场的一片新蓝海 。
五菱宏光MINIEV
根据乘联会数据,今年1-11月,MINIEV累计销量已经达到344,890辆,同比大幅度增长345.8%,更为显眼的是,这款车已经进入轿车销量排行榜前三的位置,超过了卡罗拉、英朗等传统热销车 。
宏光MINIEV进入轿车前三
懂车帝在2020年时,此前曾和中国汽车工业协会副总工程师许海东深入探究过宏光MINIEV的热销,许海东也坦言:“这(国民车方向)也是我们没有想到的,这两条道路(高端和入门级)把路子摸出来了 。”
新能源汽车的市场正在飞速扩张,今年11月份,新能源汽车国内零售渗透率甚至已经达到了20.8% 。
新能源汽车渗透率不断攀升
在宏光MINIEV的热销下,微型电动汽车市场一下迎来了大量的新产品,进入了“全民MINIEV”时代,试图切入这个市场中 。
比如长安奔奔E-star国民版,就将价格直接拉低到2.98万元,正面硬刚MINIEV 。
奔奔E-star国民版
虽然奔奔这款产品没有对MINIEV造成冲击,但却实打实的获得了不错的销量,根据乘联会数据,今年1-11月,奔奔EV的累计销量达到了66,034辆,同比增长高达662.9% 。
除此以外,还有奇瑞QQ冰淇淋、eQ、思皓E10X、雷丁芒果、荣威科莱威、凌宝BOX等多款入门价格在2-3万元的产品出现在消费者面前,目前这些产品的月均销量均在4,000辆以上 。
雷丁芒果
一时间,微型电动汽车成为了新能源汽车销量榜单中的常客,而这些产品的需求甚至延展到了欧拉、海豚等10万元以内的小型电动汽车市场中,并正在逐步向上扩散 。从乘联会的月度榜单中也能够很明显地看出,小、微型车的占比有多大 。
11月新能源轿车排行榜,微型车打天下
在这背后,其实体现出了所有车企对新能源汽车的转型以及对市场正向反馈的迫切,逆水行舟,不进则退,先推出一款能够立住的产品,是每家车企都必须去拼命抢占的 。
与新能源汽车的市场卡位战相比,如何权衡旧渠道模式向新业态转型的平衡,似乎更让企业焦虑,因为在这个领域,“内卷”同样激烈 。
众所周知,在汽车行业的旧有渠道模式中,售后利润,是非常重要的一大板块,很多经销商甚至不惜赔钱卖车,从而在售后部分获客 。
某4S店维修车间
而对于一些品牌来说,零部件的费用过高且不透明的现象,成为行业中的一个不能说的秘密 。
这时,一家车企毫不犹豫地站了出来,将维保价目全部公开,没错,这家车企就是特斯拉 。
工时费与项目价格全部公示
2021年初,特斯拉将不同车型的常用维保项目价格表全部公示在门店的墙上,这还不是最绝的,特斯拉还把其与主流豪华品牌的价格差也公布了出来 。
特斯拉将配件价格与豪华品牌进行了对比
可以看到,Model3的维修价格与普通合资品牌车辆几乎处于同一水平线,甚至仅为部分豪华品牌车辆的50%左右 。
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