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颇有意思的一个现象 , 如果一个人拥有了一件产品 , 那么 , 他就会开始持续这件产品的更新迭代 。比如苹果手机 , 一旦拥有便会持续它的每一代产品;再比如汽车产品 , 一旦成为车主 , 或许你便会持续这款车型的“进化” , 甚至只是看到这款车型的车模 , 熟悉的感觉就会油然而生 。
而作为一个17款XR-V车主 , 同样的 , 我也一直着这款车型的更新迭代 。最近 , 终于有了一个契机让小编深入地去了解新款XR-V的“进化” 。
年轻化 , 走天下
如果有人问我为何当初购车会选择东风本田XR-V , 那么我会很肯定地告诉他 , 颜值、品牌占据了很大的比重 。不过 , 当我真正接触到新款XR-V的时候 , 我发现它更年轻、更时尚优雅了 。
新车的前脸相比于上一代车型 , 虽然变化并不大 , 但相比于17款车型 , 变化还是比较明显 。新车前脸采用了分层式的进气格栅 , 层次感更为丰富 。两侧的刀锋式的LED大灯拉宽了横向视觉效果 , 加上其内部的结构复杂而精致 。
再者 , 前脸的下包围还经过了熏黑处理 , 与上方贯穿式的镀铬饰条配合之下 , 为整个前脸增添了几分运动气息 , 彰显年轻的魅力 。
不过 , 新车侧身的变化并不大 , 但胜在新款XR-V增加了丹宁蓝、闪烈黄、波尔多红等车身颜色 , 共提供了8种车身颜色可选 。
拿到的这款试驾车便是丹宁蓝的车身颜色 , 事实上 , 我认为大多数女生甚至是男生对这个颜色都是没有抵抗力的 。毕竟这个颜色不仅独特 , 还为新车带来一种优雅的感觉 。
尾部的点睛之笔则在于贯穿式的尾灯设计 , 以及双边双出的排气口所营造的运动感 。这种设计在几年前是比较少见的 , 当初选择这款车型一定程度上是被它尾部的设计所吸引 。即便在当今时下 , 我认为这种的设计也并不吃亏 。
事实上 , 一种设计风格能风靡一时 , 并不难;但能够经得起时间的磨练 , 这种设计定然不简单 。尽管新款XR-V贯穿式的尾灯设计看似简单 , 但能持续保留至今 , 便可反映消费者对这个设计的接纳程度 。
“耿耿于怀”的内饰 , 终带来惊喜
不过 , 对于本田XR-V的内饰 , 我是一直“耿耿于怀”的 。因为从过去使用的日常感受中 , 本田XR-V的内饰表现并不算特别出色 , 车机的可玩性也并不强 。但是当我进入新款XR-V车内时 , 它是能够给到我惊喜的 。
新车搭载了液晶仪表盘以及8英寸的中控屏幕 , 尽管中控屏幕并不大 , 但相比之下老款XR-V的分辨率高了不少 。而且 , 新车还搭载了Honda Connect系统 , 功能更为丰富 , 可玩性也更强 。再者 , 在中控屏幕下方还采用了触控式的空调面板 , 营造出不俗的高级感 。
不过 , 新车内部除了配置全景天窗之外 , 最大的特点就是空间的表现 , 尤其是后排的“魔术座椅” 。本田MM理念 , 向来就是本田的杀手锏之一 。这一理念让新款XR-V的空间在同级别车型中有着不错的优势 , 同时 , 其后排提供的“魔术座椅”是一大加分项 。
【2022新款mg6音质怎么调 xrv音响怎么调均衡器】后排座椅能够向上翻折 , 从而腾出一个空间较大的位置 , 对于一些类似盆栽等有一定高度和宽度的物件而言 , 这便是一个不错的“容身之处” 。
再者 , 新车的后排支持4/6放倒 , 空间利用率极高 , 加之放倒后还能提供纯平效果 。试想一下 , 周末偶尔外出野炊 , 放倒后排座椅之后 , 带着愉悦的心情躺在美食旁 , 透过全景天窗仰望湛蓝的天空 , 那种惬意是喧嚣的都市或繁杂的生活中少有的 。
动力升级 , 底盘调校优化

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