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常见的地下单车位指标控制原则此外，塔楼地下面积已经成为开发商最为头疼的地方，表现在：其一，建安成本较大、销售价格较少，产出比低；其二，地下空间公摊大，销售压力大，属于资金占用较大的大宗资产，尤其是在三四线城市。通过减少地下塔楼面积以及通过赠送方式，都可以提高项目货值，降低可售比。第四：合理赠送（赠送面积不是可售面积）。合理控制赠送面积的比例，尽量避免以下现象：平面中比例过高的赠送面积；采用改造外立面的手法进行偷面积设计；大面积的内部改造，特别是大面积的补板；大面积无功能性的架空层或灰空间设计。尽量利用设备平台、阳台、飘窗等进行面积赠送；案例（来源网络）
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项目因赠送面积（飘窗、阳台），可售成本增加181m2；因设备平台赠送改造，可售成本增加46元/m2；每赠送一平方米，可售成本增加23元/m2；同时与竞品楼盘相比，赠送面积每增减1m2，售价增减30元/m2。同时，赠送及改造带来了大量的改造风险和验收风险，建议阳台赠送为先，其次为飘窗赠送。第五：减少面积测算带来的容积率损失。面积测算差异导致容积率损失（案例来源网络）案例简述：某法合项目闷顶面积应全部计为计容面积，但设计院计算面积时按全面积计入，导致可售面积比划报批计容面积少3000㎡，严重影响项目利润。
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地产发展至今从未像现在这般关注现金流，关注项目利润，这都无不体现出地产”躺着赚钱“的时代已经过去，未来的生存空间将留给项目成本控制更加优秀的企业。成本策划，从前期拿地到最终的项目交付使用都渗透其中，表现在成本的投放更加关注产出的效益，成本的投放更加关注业主敏感点，成本的控制更强调前端控制、跨界整合、多角度多方向思维。从上述角度来看，可售比控制更加精准的反应了开发商成本控制的综合能力。文章来源:胖栋有话说（id：RealEstateDesigner）转载已获原作者授权在此表示感谢!
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