顶配车型已经不到25万了，2.0L车型售价大约在18~22万 。性价比方面还是可以秒杀锐志的 。问题就在于，当时的马自达没有任何一点消息表明马自达6要换代 。而国产化率提升更是意味着品质上的下降 。最初进口钢板、进口玻璃等等，陆陆续续被国产件替换 。尤其是到了2008款的时候，已经能够比较明显地感受到品质上的下降 。
更让人诧异的是，正因为没有更多的新产品引入，在换代车型，也就是马自达睿翼推出之前，一汽马自达明确提出会走“两代同堂”战略，以“组合拳”的形式在B级运动型轿车市场里打拼 。而这个时候（2009年），马自达6的宣传口号就成了“A级车 1万=B级车”，最低售价已经下探到15万 。当年最低23万的马自达6，如今只要15万？（没记错的话，后面几年继续卖的时候，最低甚至都不到14万了吧），你叫马自达车主怎么想？残值很低咯？你叫还没有买过马自达的人怎么想？原来马自达不是很值钱的咯？这时候换代的睿翼又是21.68万起步，你又叫对睿翼感兴趣的潜在消费者怎么想？其实真正让消费者感到不满的，并非掉价掉得太快 。
而是跟2003年的马自达6相比来看，那时候的车就是有着很明显的性（能）价（格）比优势的 。而到了2009年的时候，市面上B级车越来越多，除了锐志，还新增了上汽通用新君威、长安福特新蒙迪欧等同样具有鲜明运动气质的车型，且新君威入门款的售价甚至比马自达睿翼还要低好几万 。没有性价比优势，没有品牌上的优势，睿翼身上的光环自然少了很多 。
当然客观上来说，换代了的睿翼，不管是设计上、做工品质上还是驾驶的高级感上，都是要比马自达6更上一层楼的 。马自达6此前多年经营的口碑，同样是一种正面的形象 。上市之前依然是有相当一批拥趸的 。对照上面的2003年款马自达6，感觉就是上了几个档次吧？对照上面的2003年款马自达6，感觉就是上了几个档次吧？可是一汽马自达的某位领导，大概是对这款车太过自信吧，也可能是手里的“王牌”实在是就那么一张，所以在马自达睿翼的营销方面，做得是有点“恶心”了 。
参照汽车之家的马自达睿翼新闻时间轴 。最早曝出马自达睿翼的官图，是2007年年中 。接着，从2008年年中开始，产品解析、名称发布、日本试驾、细节解读、技术解读、配置解读、上市预告、明星代言………………一直到2009年4月12日，正式公布售价上市 。呵呵呵呵……为了这款车，一汽马自达忽悠了差不多快两年的时间 。
一句话，黄花菜都凉了 。并且最终等待了那么长时间才出现的一款车，外观内饰看腻了，动力参数没新意，销售价格没惊喜 。散了散了 。买新君威去！隔壁上海通用，从宣布君威要换代开始，到曝光新君威画风突转变成运动型B级车，再到最终上市，仅仅花了9个月！最最重要的是，换代之后的新君威，不仅最低售价下探到了17.99万元，先期发售的2.4L旗舰版也不过24.99万元 。
并且同时宣布会推出一款搭载了220hp/350Nm的2.0T涡轮增压直喷发动机的车型 。这在当时绝对属于震撼级的产品 。来来来，马自达睿翼请告诉我，在品牌不如君威、价格不如君威、做工细节上又不如君威的情况下，你怎么说服我为你买单？马自达6都卖到15万了，鬼知道两年后你还值不值20万！我敢说，新君威就是踩在马自达睿翼的“尸体”上横空出世的 。
抢了多少原本钟情于马自达的消费者，大概只有一汽马自达的那位领导自己心里清楚了 。哦对了 。当时他还很自信地说：马自达睿翼这造型，十年不过时！呵呵哒，我还觉得2003年的马自达6设计更好看呢 。睿翼？现在不是也停产了么 。一汽马自达和长安马自达的不靠谱作风，让马自达这个原本好不容易跻身国内二线的品牌，彻底沦落到三线 。
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