【美之图官网,首页沈阳美之图科技有限公司】性价比依然秒杀同级车 。可以说从2003年到2006年的几年里，是马自达到现在为止，在中国市场最最辉煌的时期 。即使是2006年一汽丰田锐志，那个2.5L V6 后驱的神车上市，也阻止不了无数年轻人对马自达6的热爱 。值得一提的是，马自达6还是一款改装潜力很大的车 。但凡有马自达出现的地区，必然会有一群改装发烧友 。
就算不做深度改装，大量的马自达6车主，也会心心念念换轮毂、换外观套件等等 。当时国内互联网上最热的车友会，马自达车友会就是名声最大的之一 。第二阶段：2006~2010折腾期经过三年多的市场培育，中国年轻一代的消费者对马自达的口碑基本是正面的，好感度基本是上升的 。而且随着马自达6的热销，越来越多的消费者开始期待有更多富有动感、具备高性价比的马自达车型进入到中国市场 。
比如马自达3 。短小精悍的外观，轿跑车式的设计，带熏黑大灯的运动包围，全黑内饰，炮筒式仪表，同级别动力最强的2.0L发动机，110kW最大功率，182Nm扭矩，还有行程短又清晰的5速手动变速器，还有其他一堆越级配置 。多棒的一台小车！！短小精悍的外观，轿跑车式的设计，带熏黑大灯的运动包围，全黑内饰，炮筒式仪表，同级别动力最强的2.0L发动机，110kW最大功率，182Nm扭矩，还有行程短又清晰的5速手动变速器，还有其他一堆越级配置 。
多棒的一台小车！！很显然，作为马自达6的“低配版”，对更多的年轻人，比如当时刚毕业没多久的我来说，意味着不再需要巴望着20多万购买一台马自达6，而是只需要花费15万左右就可以买到一台让人兴奋的具备优秀操控基因的马自达了 。真的，当时我有很多次跑到4S去围观过，那个心动啊 。店里有了试驾车之后，还特意试了一番 。
然后，很多人也都知道了 。马自达制造了中国汽车业最近10几年来最大的一次乌龙事件——明明上市，却停产了 。停产的原因并非产品质量问题，而是，长安和马自达之间出现了一些纠纷 。。。。。。这下就扯了 。下了订单拿到车的人慌了，万一最后4S都关门转做别的品牌了，我这车去哪儿保养维修啊，我有质量问题找谁管啊？还没拿到车的人更慌了，万一最后一拍两散不玩儿了怎么办？对这车感兴趣但还没下单的人既是慌了也是长舒一口气——幸亏还没买 。
走了走了，散了散了，隔壁长安福特刚推出最新款的福克斯，马自达3一个平台的，也是主打运动的 。2.0L排量的马自达6优惠下来20万了，大不了咬咬牙上马6去，还是B级车 。随着不满增加的，就是开始对马自达3的深扒，各种不足的、缺点的，陆陆续续地曝了出来 。比如细节做工一般般啦，比如后排空间实在是不敢恭维啦，比如后备箱开口太小实用性太差啦，等等 。
总之呢，因为这件事情，马自达在中国普通消费者心目中的形象算是毁了不少 。即便半年之后恢复量产，很多消费者，也包括我在内，心有余悸啊，还买？万一哪天又给你闹一出，怎么办？以至于10年过去了，长安马自达的形象就因为这个事件的影响，始终没有做起来 。以至于后面马自达3的两次改款、马自达2的上市、马自达CX-5的上市，都没有挽回长安马自达的美誉度 。
OK，说回马自达6 。2006年了，热闹了4年之后的马自达6，迎来了第一个真正意义上的对手，锐志 。2.5L V6发动机，前置后驱，空间更大，做工更出色，品牌更响亮 。不过呢，锐志的售价还是要比马自达6贵个几万块钱的 。当时最便宜的也得27万左右 。并且与此同时马自达6随着国产化率的提升，终端售价也是不断走低的 。
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