。。价格往往能决定一切 。。。想把一辆前驱车打造成一辆30万后驱车子的性能（同级别），那么可能需要花40万；当然这只是一个比喻、并非精准的数据，不过描述问题足够了；阿特兹与宝马三系同级、还是前驱形式、价格又比宝马便宜，所以想把阿特兹武装到比三系操控还好，仅靠阿特兹如今的价格是支撑不住的，三系用的都是加强型麦弗逊悬挂，性能极为优异；而阿特兹终究是更加亲民一些，所用的配置也没有宝马那么奢华，毕竟两个品牌定位不同、价位也不同，所以让阿特兹操控比三系好真的不符合客观规律，花小钱办大事只是我们美好的幻想罢了 。
【苹果产品经理称通用控制是,操控】 。。阿特兹操控不如三系并不代表马自达的技术不行，实际上阿特兹只是吃了前驱的亏，所以鄙人一开头就说拿前驱车与后驱车比操控是毫无意义的；最近听说马自达又要打造后驱了，等新车出来之后再与三系比较，就比较真实、客观了，鄙人开过的日系后驱车不少，没觉得任何一辆比三系差，也算各个经典吧；现在各路主打操控的车子很多，可无非就是在电子控制下打造出的乖乖车而已，丝毫找不到十几年前那种普遍性野性难驯的感觉；就目前而言，几大主打操控的车子里，只有阿尔法罗密欧还有些原汁原味，开起来有种难以驾驭的感觉，很粗暴、很刺激，其余的也就那么回事吧，对于很多朋友而言，操控只不过是存在于精神层面上的一丝安慰、理想罢了，在城市拥堵路况下鄙人开五菱也没感觉操控差啊 。
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