“每当我需要他的时间或想法时，我都可以通过短信、电话或面对面的方式获得，”他说，并补充道，马斯克相信能源最终会成为特斯拉比汽车更大的生意 。
然而，对于布法罗的居民来说，马斯克仍然欠他们更多的时间和思维分享 。没错，特斯拉正在履行对州政府的就业岗位义务，但对于那些听说马斯克旗下两家公司的太阳能工厂将在未来5年内“扩建”的当地人来说，他们有一种感觉，那就是特斯拉仍然没有达到预期的目标 。
今年秋天，在工厂对面的收银员蒂姆·霍顿（Tim Hortons）注意到，是松下，而不是特斯拉，在该地区有更大的影响力 。
就在工厂的拐角处，钢铁厂博物馆的馆长说，她从来没有在布法罗见过太阳能屋顶 。几乎所有在工厂工作过的人在接受采访时都认为特斯拉只是为了满足对国家的投资承诺而做了最低限度的工作 。
例如，这家公司甚至不是从往南两小时车程的 Corning 公司采购其 Solar Roof 玻璃，而是从亚洲进口 。有一段时间，特斯拉甚至从加利福尼亚运送其自动售货机的供应品，而不是使用当地的供应商 。（特斯拉回应称，自动售货机的供应品都来自纽约州，并拒绝对玻璃采购置评 。）
当被问及这类担忧时，负责监管科莫政府特斯拉合作关系的经济机构Empire State Development的首席执行官霍华德·泽姆斯基（Howard Zemsky）表示，他正在促使公司履行承诺 。
“目标没有改变，”他说 。他对自己在布法罗看到的转变感到“格外自豪”，尤其是“引人注目的”和“现代的”工厂 。但是，他补充道，“我们已经不再考虑那些能够改变一个地区命运的银弹项目了 。”
在 Gigafactory 2的街对面，是卡罗尔（Carol）和格里·格兰迪(Gerry Grandy)拥有的一栋整洁的山墙式住宅 。他们在这个社区已经26年了，他们说，他们为特斯拉对社区的意义感到兴奋 。
但特斯拉并没有带来成功 。附近开了一家炸鱼薯条店，但很快就关门了 。他们说，几乎没有其他经济改善的迹象 。格兰迪打电话给特斯拉询问是否可以在他们家的屋顶上安装太阳能屋顶时，但是被告知他们家不在服务区 。“我说，‘你在开玩笑吗？ 我扔块石头可以砸到你的工厂,’”他回忆道 。
马斯克这些年来一直没有去过布法罗，这让格兰迪特别恼火 。“我们感到被忽视了，”卡罗尔说 。“埃隆可以乘坐他的宇宙飞船，只用两分钟，就可以来到这里 。”
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编译组出品 。编辑：郝鹏程
9，中国特色与线上线下零售业的历史进程大象文摘
文章来源：学总｜学经济家（ID: gh_0f5075a80772）
09年底时我在某个PE机构当临时工
，
有次隔壁的同事们讨论一个连锁零售的项目
，
我插了段话
，
大概意思是
：
产业兴衰是一波一波的
。
80年代什么都缺
，
那先砸产能的厂家胜出
；
90年代生产线多了
，
那先砸品牌的胜出
；
品牌太多时
，
渠道就开始割肉了
。
传播渠道比如央视广告部就大发其财
，
销售渠道比如苏宁国美
，
高速增长期正好也是很多地方国有家电企业们正在比拼贷款
、
GDP和增值税的时候
，
属于送上门来收割
；
但到了每个品类只剩三四个玩家时
，
渠道就没这么多油水了
。
当时没有接着往下推理
：
渠道多了怎么办
，
是被地主收割吗
？
好像美欧并没有
。
然而几年后的走势显然与海外经验和模型完全不同
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