艾默生招聘，深圳福永艾默生电子厂现在还招聘吗( 二 ) _艾默生

华为在汽车领域的扩展再进一步。这个信息通讯科技巨头，也将以电动汽车车载电源和电驱系统供应商的面目出现。
这对电动汽车行业而言，是一个强烈的信号，不仅既有供应商迎来一个强大的对手，而且全行业前景也得到了再一次确认：华为看得上的，一定是大市场。
华为自动驾驶测试车
至此，华为在车联网、自动驾驶、电动汽车电源、电驱系统等方面都有布局。从短期来看，华为会做一个汽车供应商，扮演博世或者大陆的角色。但长期来看，它造不造车，已经不是能不能的问题，而是想不想的问题。
华为电源，卷土重来
欣锐科技、汇川技术、麦格米特、英威腾、蓝海华腾、科列技术……这些中国电动汽车领域的知名供应商，有一个共同的特点，他们都可以被归为华为-艾默生创业系。
1999年底，以任正非为首的华为领导层认为，通讯设备供应商竞争激烈，华为必须集中力量，剥离非核心业务。华为电气部门成为首选。
任正非的选择让人不解。2000财年，华为销售额达220亿元，利润29亿元人民币，位居全国电子百强首位。任正非却认为华为在过冬，写了一篇《华为的冬天》。文中说， “这一场网络设备供应的冬天，也会像它热得人们不理解一样，冷得出奇。没有预见，没有预防，就会冻死。那时，谁有棉衣，谁就能活下来了。”
无论真实原因如何， 2001年的10月21日，华为以7.5亿美元代价，出售了电源部门安圣电气（此前称华为电气）给美国的艾默生公司。
一位曾在华为电气任职、现任电动汽车电控电源企业高层说，当时的华为电气，是以电源为主，经营状况也相当不错，每年利润四五亿元。一开始，华为和艾默生之间还有四五年的保证期，保证期内华为继续采购安圣电气的设备。但是保证期之后，艾默生在跨国经营机制限制下，不断丢失中国市场。这批华为-艾默生系的员工散做满天星，在各种电源、UPS、变频器、逆变器、电动汽车驱动器、BMS、机器人等领域创业，不乏上市成功的。可见华为电气聚集、培养的人才之强。
2009年和2010年间，华为重组电源部门。大旗竖起，很多老员工来投，又招聘一批新员工。上述人士称，华为要寻找千亿级万亿级的市场，一开始着重智能电网，但是智能电网行业发展缓慢。近期看到新能源汽车的蓬勃兴起，于是进入车载电源和电驱系统领域。
整个电源部门当中，首先，智能电网华为很难深入，仅在电网调度和光伏领域拓展；其次，继续做通讯电源；第三，技术平移，做充电桩模块和电动汽车驱动器。
新能源汽车的市场，华为其实已进入几年，但不在车端，而在充电桩。华为本身不做充电桩，但是为充电桩生产企业提供功率转换模块和监控/通信单元，也有一定市场份额。
华为充电桩充电模块信息
不过，在电动汽车车端，还没看到华为供应的零部件。但是，这一情况将很快发生变化。

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