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当年认真听过初一下学期的「生物」第四单元的机友 。
或许都还记得——
男女骨骼在生长发育过程中 ， 除骨盆存在差异外 ， 其余骨骼是基本一致的 。
一直以来我都对这个结论深信不疑 ， 可当我坐到女性朋友的车里时 ， 我才发现这一切都是骗局 。
话说 ， 你们接手过女孩子刚开过的车吗？
我接手过 。
我只记得那是一个阳光明媚的下午 。 温度刚刚好、气温刚刚好 ， 唯独刚拉开车门的我感觉不怎么好 。
这种感觉非常诡异 。
因为钥匙是插不进的、屁股是坐不上的 ， 就连呼吸权都是要和方向盘谈判的 。
那一刻 ， 我才终于领悟到阿杜那句“我应该在车底 ， 不应该在车里”并不是一个单纯的舔狗之歌 。
而是一个基于无数血与泪的生存指南 。
就在我髋关节都还在隐隐作痛时 。
我 ， 刷到了华为引望刚刚申请的这个专利——
折叠方向盘
看过这篇报道的网友 ， 都jio得华子这是在给未来的全自动驾驶铺路 。
专利描述里 ， 也确实在展望自动驾驶的愿景 。
但在自爆哥看来 ， 这不是什么解决自不自动驾驶的问题、也不是方向盘有没有干扰到驾驶的问题 ， 这分明是被离谱座椅折磨过的历史性课题 。
即便现在很多国产新能源都已经搭载座椅记忆、舒适进出 。
但我感觉 ， 都没有华为这个折叠方向盘要来得保险 。
就像刚刚说的 ， 就算有座椅舒适进出的功能加持 ， 保不齐也还是会有没开启的情况出现...
是吧！
我进都进不来 ， 你跟我讲个der啊 。
而折叠方向盘呢 ， 就能非常完美的解决这个槽点 。
据华为的专利描述 ， 只要检测到汽车熄火、停车 ， 方向盘就会非常懂事的对折、收缩到仪表盘下 。
这样一来 ， 再怎么喜欢抱着方向盘的离谱坐姿 ， 也能借着方向盘折叠后腾出的宝贵空间 ， 让咱先把下半身给塞到座位里去 。
嗯 ， 经常开车的朋友就知道 。
只要腿能伸得进去给车打火 ， 那么接下来的任何问题 ， 就都不是问题了 。
除此之外 ， 折叠方向盘还有个很嗨实用的地方 。
那些经常在车里睡觉的机友应该就理解 。
具体就是 ， 当你不开车 ， 但还是得在车里的时候 ， 你就会发现座椅是能躺的、天窗是能拉的、后排是能倒的 ， 可唯独这个方向盘是一点用都没有的 。
脚也没办法搭 ， 二郎腿又不能跷 。
想伸直腿拉拉筋吧 。
腿短用户还好 ， 像我这种腿长的靓仔 ， 一旦不小心点到油门 ， 傻了吧唧的车机就会立刻给你退出驻车舒享了 。
可当方向盘这玩意能折叠之后 ， 就都能迎刃而解 。
先不说腿能跷了、脚能抬了 。
就连床上的小桌子 ， 都能拿到驾驶位来吃泡面了 。
只能说华为和引望能想到这点 ， 也是说明这些研究人员是真的有生活的...
只不过折叠方向盘是其一 。
自爆哥发现 ， 这些看似正儿八经的车企们 ， 其实在各种不为人知的小角落里 ， 都曾鼓捣过一些脑洞大开的奇葩方向盘技术 。
下面这个 ， 还是华为 。
方向盘手势指令
我很久以前就说过 ， 没有被隐藏式门把手折磨过的人生 ， 是不完整的 。
但如果是开车一族的话 。
就还一个补充——
没有被中控大屏侮辱过智商的人生 ， 也是不齐全的 。
虽说现如今不少国产新能源车企都已经醒悟 ， 开始在新款、改款车型上追加曾经砍掉的实体按键 。
但这 ， 都依然解决不了空调这种多一格冷、减一格热的诡异情况 。
然后你就只能在那 ， 跟个傻宝一样风速+1、温度-1、温度+1、风速-1、风速+1、温度-1...来回左右脑互搏 。
甭管是虚拟触屏还是实体按键 ，。
这一来一回的反复操作 ， 对驾驶来说都是非常危险的 。
于是华为想到 ， 那我把功能全都丢到方向盘上不就好了？
放了 ， 却也没完全放 。
因为华为想到的不是给方向盘加实体按键 ， 而是让它支持手势操控 。
只是 ， 待我了解了一番过后 。 我发现与其说这是手势 ， 倒不如说华为是把火影忍者的结印给弄了车上 。
简单来说 ， 就是华为给方向盘划了那么几个特性的区域 ， 然后每个区域呢 ， 都对应着不同的功能 ， 就比如说温度、风速、媒体啥的 。
把手放在正确的位置 ， 只是最基本的要素 。
真正能让功能成功发动的 ， 其实 ， 是咱们的结印手势 。
就好比方向盘的右上角 ， 是映射汽车多媒体的区域 。
咱们得先握住这块区域的方向盘 ， 然后向左or向右拨动大拇指 ， 才能远程控制车机让它切上一首、下一首歌 。
又或者 ， 是将手握在方向盘指定的音频区域 ， 将食指和大拇指一齐摆成「L」的形状 ， 作顺时针or逆时针旋转来精准调节音量 。
就像这样 。
该说不说 。
比起触屏操作 ， 这速度更快 。
比起实体操作 ， 这更加方便 。
而且华为在专利里面还说了 ， 多个区域、多个手势之间是可以组合操作的 ， 所以它能实现的功能 ， 要远比咱们今天描述的功能都还要多得多 。
怎么说 ， 是不是很帅？
不过 ， 就在我第二天冷静下来之后 。
我突然想到一个非常严肃的问题 。
那就是 ， 我为啥不直接用语音助手来帮我呢...
心率检测方向盘
虽然有华为这两个方向盘做足了心理建树 ， 但像理想这样 ， 把心率监测做到方向盘里的 ， 恐怕还真没有几个 。
不过 ， 和智能手表、手环那种用光谱传感器来检测心跳的原理不同 。
理想这个 ， 是正儿八经的ECG电极心跳检测 。
用过Apple Watch的机友就知道 ， ECG这玩意虽然相对来说很准 ， 但它是没法24小时全程记录咱们心跳情况的 。
因为它必须得用手触碰表冠 ， 让人体与手表之间形成电流回路才行 。
这不巧了这不是 ， 这不巧了吗这不是 。
方向盘本来就是双手握持的呀 。
不过和手表手环那些记录心跳是用来检测健康的用途不同 。
理想主要是利用心跳来判断驾驶者的精神状态 ， 以及是否疲劳驾驶 。 也算是一个新的防疲劳思路了吧 。
滑轨方向盘
同样是方向盘、同样是专利 ， 要我说还是沃尔沃的这个最野 。
说出来 ， 怕你们不信 。
沃尔沃捣鼓出了一个 ， 既可以把方向盘丢到左边当左舵车开 ， 也能把方向盘丢到右边当右舵车开的 ， 滑轨方向盘…
还不止呢 ， 你要是愿意 ， 把方向盘丢到正中间 ， 让它自己开也行 。
讲真 ， 看到华为那个折叠方向盘、理想那个心跳检测方向盘的时候我都还没觉得有啥 ， 可当我看到沃尔沃这个滑轨方向盘的时候 ， 我瞬间就乐了 。
虽说沃尔沃研发这个专利的初衷 。
很显然是为了满足那些 ， 经常在左舵、右舵车国家自驾出行的车主 。
可理想很丰满、现实很骨感 。
我觉得这功能要是真的能够落地 ， 恐怕 ， 并不会有它想象中那么美好 。
就好比在路上吵架的情侣、互相嫌弃的主副驾...
是吧！
以前吧 ， 还会因为懒得下车、不想换人作罢 。 现在直接把方向盘一丢、双手一叉 ， 就能直接将开车的压力转移给旁边的副驾 。
这下是真·你行你上了 。
最终这台车既不是左舵、也不是右舵 ， 而是——谁爱开谁开舵 。
【华为造了个「可折叠方向盘」，把全体网友都整不会了】图片来自网络
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