万科|261套房被封、负债5千亿！曾脚踩万科染指格力的“黑马”，崩盘了( 二 )
然而在疯狂投资举牌期间，宝能地产的销售额节节攀升。2016年，宝能净资产已达1200亿元人民币，姚振华以1150亿财富名列胡润百富榜第四，仅次于王健林、马云、马化腾。
但其收购行径野蛮，破坏力极强，使得监管也坐不住了。2017年，前海人寿因万能险不合规而遭到处罚，万能险被叫停，姚振华也被禁入保险业10年。而万能险，就是姚振华扩张收购的主要资金来源。
离开金融市场的姚振华并没有坐以待毙，而是转身走向了实业——造车。
2017年，宝能集团以超66亿元收购囿于亏损困境的观致汽车51％的股权，开启造车大业。姚振华还壮志凌云地表示，每年将投入100亿元用于汽车的研发。
宝能并非唯一一个进军新能源汽车的房企。房企巨头恒大也展露了抢占新能源市场的野心。然而无一例外，双双溃败。
面对各行业的跨界入局，传统车企吉利集团董事长李书福曾公开痛斥：“有些企业不懂汽车，之所以‘造车’，是意在资本市场上圈钱”。
虽未有所指，但宝能却总会被“对号入座”。因为，宝能虽然投入了500亿资金，但姚振华的造车业务走到哪里，其相应的地产配套也随之落地。
资料显示，依靠“造车项目”，宝能在广州、杭州、昆明等地疯狂拿地，仅旗下四个造车基地，占地总面积就达11656亩。然而大肆圈地后，多数地块却处于停建或待建状态。
另一方面，从汽车产能和销售上看，宝能汽车四个生产基地的总规划产能接近330万辆，但实际产能仅有35万辆。销量更是从2017年6.32万辆跌至到2020年1.31万辆。
如今三年多过去，宝能的入局依然未给观致汽车带来新的重生。更糟糕的是，汽车的巨额投入，也成为宝能业绩的“包袱”。2020年，宝能汽车总资产约373亿元，负债超327亿元。
欠薪裁员，宝能崩盘新能源汽车的拖累遇上房地产行业过冬，宝能紧绷的资金链岌岌可危。
2020年末，宝能货币资金大幅下降79%。全年总负债为5061亿元，资产负债率高达89.5%。资金链断裂风险剧增，从而“牵一发而动全身”，引起了信用逾期、欠款欠薪、被执行等负面舆情。
2021年春节，市场传出宝能已经开始裁员，裁员比例达到20-30%。就算是留下来的员工也会被降薪。
据自称宝能员工的网友透露，宝能汽车不仅暂停为员工缴纳社保、公积金，还连续多月欠薪不发。员工无可奈何只好网络声讨。
2021年7月，宝能汽车传出开始了第二批裁员计划，比例直接上升65%。集团员工忍无可忍，开始线下围堵讨薪。次月，宝能系多个已到期的信托计划出现了逾期，甚至一个月内连续六次被法院列为被执行人，危机进一步加剧。
然而，正值公司负面缠身之际，2021年，宝能集团创始成员之一、姚振华的兄弟姚建辉宣布因理念不合彻底退出宝能集团，同时带走了宝能地产业务。
此时的内部分裂，被市场质疑，是否为了将投资业务与地产剥离，实现“金蝉脱壳”。但无论如何，坐以待毙都不是姚振华的风格。
不过，由于“三道红线”压顶，宝能在地产业务上已经极难进行融资，加之因失信被金融机构挤兑，宝能能最快筹集现金的方式仅有“卖股权、卖资产”这条路。
2021年5月，宝能通系减持了上市公司合肥百货1345万股股份。减持套现不够，姚振华直接将持有的上市公司股权进行质押。
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