程维回答——“滴滴已经过了那个时期”，并且在内部不让员工再提“把谁干倒”这样的说法 。
谈判换来了近两年和平和独大 。两笔合并让程维站上了中国出行市场的金字塔顶，他和滴滴的膨胀也从这时开始 。
尽管他试图表现得很谦逊 。挂在办公室墙上的“日拱一卒”，被他拿了下来，换成了“虚心”两字 。但是，哪有谦虚之人提醒自己虚心的 。
程维注意到自己开始飘了，他想系住自己 。
遗憾的是，他没有做到 。合并之后的很长一段时间里，程维没能从骄傲的陷阱里爬出来 。从他接受采访的时候，可以看出来 。
当时，采访人员提了一个问题——“滴滴是否过早停止了战斗状态？”
程维回答：“Google也很长时间没打仗了，苹果也很长时间没打仗了 。我们起于乱世，大家总觉得战争才是常态，这是不对的，创新是常态、技术进步是常态 。”
而采访人员追问，滴滴最大的创新在哪里 。程维说不上来，他回答，“九死一生，活下来就是最大的创新 。”
放弃战斗状态的程维和滴滴，事实上也放下了防御状态，掉进了第一名的陷阱中，松懈 。
乘车比出租车还贵，车太少等太久，服务太差安全事故频出……乘客这里并不满意 。抽佣高达25%，单派太远不合理，补贴门槛越来越高……司机这里同样满面阴云 。太着急收割，是会失去人心的 。这些问题，程维心知肚明 。但他更关心的是公司前景，专注智慧出行，布局“无人驾驶”，这些五年十年的大规划 。
可能对他来说，滴滴不该只有眼前的投诉，更要有诗和远方 。
一度拿苹果、谷歌做比的程维，忽视了一家独大的滴滴，在资本期待且饥渴的眼神中两次合并，某种意义上来讲，也被拔苗助长了两次 。
出行市场还在发育，就被利益过早催熟 。看上去坚不可摧的滴滴，实际上，远没有它自己所想的那样耐打 。
誓死保卫自己垄断地位的程维，是时候放下骄傲，放下“出行王国”的遥望，承认滴滴不可能一口吃下整个出行 。
拿出诚意来，该让利给司机乘客的让利，才能做到该守住的守住 。越早越好 。
毕竟，中国互联网没有国，没有界，无君无王，只有生死 。
8，肺奴张海超
本文授权转载自
剥洋葱people（ID：boyangcongpeople）
文 | 王瑞锋
张海超觉得自己像公交线路上的陀螺，被生活的鞭子反复抽打，陷入死循环 。他要给自己买药续命，爹娘就没钱买药，不给自己买药，自己会很快死亡，爹娘和女儿更没人照顾了 。
2018年7月10日，河南新密 。张海超坐在家中的院子里，给采访人员讲述“开胸验肺”后，自己生活的种种不易，几度落泪 。新京报采访人员尹亚飞 摄
37岁的张海超在为一只肺打工 。
他驾驶一辆公交车，每天在河南新密沿着城乡29站地往复循环来回8趟，行程248公里，工作超过12个小时，能换来160元薪水，和一沓数目不定的一元纸币 。
这些收入艰难维持一只肺的运转 。肺是别人的 。9年前，碎石工张海超为了证明自己胸膛中的肺粉尘弥漫，用近乎悲壮的方式开胸验肺，最终换来了120余万赔偿金，成为中国开胸验肺第一人 。5年前，为了延续生命，他花了一半赔偿金进行双肺移植，代价是终生服药 。
他成了这只肺的奴隶 。这只替张海超呼吸的新肺，每日需要消耗200多块钱13粒药丸来抗排异，一旦停药，他将呼吸衰竭而死 。现在，他已经花光了所有赔偿金，又负债60多万 。
张海超形容自己是“用钱来续命”，而续命的钱，又是拿命换来的 。
命运就像公交车，张海超始终是那个没座位的人 。
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