“这个小长假我前几天都没有去拉活，实在是被扣分弄怕了 。”
最近一段时间，为了尽量避免与乘客产生不必要的误会，在深圳开了近三年网约车的李奇，坦言自己在驾驶过程中已经是慎言慎行 。除了必要的问候语之外，绝不会主动与乘客说话，尤其是女性乘客 。
但即便如此，李奇发现最近自己依旧会遭遇莫名扣分 。他对此着实郁闷，尽管服务分值被扣没有直接影响星级，但却和派单的优先级挂钩，少了一分，意味着非繁忙时段的订单也会减少 。
“走背字了呗，本来打车的人就在减少，这下怕是真要喝西北风了 。”为了弥补因派单减少带来的收益损失，他又多注册几个网约车平台，平时三台手机都开着，见缝插针地多拉点活 。
在李奇看来，网约车这行当越来越难做了，除了原有平台的规则越来越严苛之外，用户对于服务也变得更加挑剔，双方的不信任感越来越加剧 。
据他透露，这几个月来有不少认识的网约车司机都回老家重开“黑车”了，也有个别的成了正规“的哥”，至于彻底转行的更不在少数 。这形势也让他更加纠结，是否应该趁行业严寒全面到来之前，尽快找份靠谱的新工作 。
氛围尴尬，司机不敢“尬聊”
“一天开十几个小时车，感觉特别难熬，时间都变慢了 。”
同样开网约车的司机华哥，是一个标准“话唠” 。作为深圳为数不多的客家“土著”，他总喜欢和乘客分享这座城市的发展点滴，聊聊最近发生的大小新闻 。
然而，自从网约车行业接连发生不幸事件后，乘客显然变得小心谨慎了不少，有的女乘客一上车就开始给家人朋友打电话，汇报车牌和位置，让华哥多少感到有些别扭 。
“都被当成坏人看了，自然也就不敢主动聊天 。”他告诉懂懂笔记，如今除了乘客上车问好，下车提醒不要遗漏物品之外，全程都避免与乘客交流 。
即便有乘客主动挑起话题，他也都会在礼貌回应一两句之后，迅速结束交流，继续专心开车 。尤其部分涉及社会敏感事件的话题，更是容易触及乘客精神底线，引发不必要的麻烦 。
“有司机和乘客聊天气，聊着聊着都能吵起来 。”正是这些看似鸡毛蒜皮的小事情，让华哥在接待每一单用户时，都抱着一种“畏惧”的心态，生怕一不小心就做错事，落下把柄 。
相比华哥，这位上海的网约车司机尹师傅就显得更加“极端”了 。在乘车时他告诉懂懂笔记，自己除了不与乘客做任何话题交流之外，甚至连上车问候、下车提醒也省略掉了 。
“我普通话不标准，上海话又说不好，怕乘客误会，或者有不好的感受 。”他用带有浓重西北口音的普通话表示，过去有不少用户听不清他说的内容，也常常会错意，造成不少困扰 。
因此，他与约车用户沟通时，尽量不打电话 。都是通过平台发送文字信息，确认用户位置 。待乘客上车后，也尽可能保持安静，只用微笑迎接 。
“就算这样，还是有些乘客给我评三星 。”这让尹师傅有些无法理解 。为求安心，他甚至调整了车内内后视镜的角度，减少与后排乘客的对视，生怕比较“凶狠”的长相，也会成为影响用户评分、投诉的因素之一 。
他在交流时透露，和一些熟悉的网约车司机一样，车上有乘客的时候他们都尽量不接打电话、收发微信，生怕被乘客投诉 。车上也不播放音乐，尽量以当地的路况信息播报为主，整个过程中气氛十分无聊、尴尬 。
可以说，在网约车市场进入严格整顿阶段后，不少司机都是在小心翼翼中，度过每天工作的十二、三个小时，心理承受的压力也增加了不少，与乘客沟通的过程更是变得异常谨慎，只求尽量减少不必要的误会和麻烦 。
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