9，滴滴零下一度
本文头图：2018年7月19日软银全球大会上，滴滴宣布与软银成立合资公司 。图中为滴滴出行总裁柳青 。视觉中国
虎嗅原创组作品
作者丨常芳菲
再次置身风暴中心的滴滴，内部保持着反常的静默 。
在程维和柳青联合道歉声明的描述里，整个滴滴陷入了“自我审视、自我怀疑、自我否定”的情绪 。而实际上，避免舆论恶化的第一步，是禁止顺风车员工在内部提及与乘客遇害有关的任何事实 。
一个颇为戏剧化的细节是，就在乐清强奸杀人案被曝光的前一天（8月24日），滴滴刚刚成立了用户体验服务发展平台 。由原客服副总裁黄金红（现已被免职）主管，向品质出行事业群负责人付强汇报 。然而成立仅24小时，这个致力于提升用户安全和体验的部门就遭遇了前所未有的打击 。
其实从今年5月5日空姐遇害案曝光开始，滴滴就疲于应对外界层出不穷的质疑 。早先就有知情人士透露，迫于监管部门持续施压，顺风车业务大概率会被砍掉 。而滴滴为了维护自身利益，试图从中斡旋 。
“第一次出事（空姐遇害）之前，顺风车日单量在160万左右，占比在5%~6%之间，不算大 。但这是滴滴为数不多赚钱的业务 。”内部员工张帆透露 。
顺风车的战略地位毋庸置疑 。在既定计划中，顺风车整改上线后将重新对外包装形象——进一步淡化盈利属性，向公益方向靠拢，同时与蚂蚁森林展开合作 。但所有的公关计划都因为三个月后另一条生命的逝去被迫中止 。
见证了公司的危急时刻，滴滴员工接受采访时出人意料地冷静：不急于为公司辩解，也并不焦虑，仿佛在谈论一个与自己毫不相关的企业 。“安全和政策一直是滴滴绕不开的两个问题，如果解决不了，上市无从谈起 。”李淑芬说 。
而公司内部也保持了绝对静默 。没有向全员通报人员处理和责任认定结果、没有组织事件复盘 。就连滴滴内部论坛上此事的热度都绝不算高 。这只估值700亿美金的独角兽周身散发着逼人的冷气 。
但滴滴显然不是一家彻底放任员工价值观的公司 。就在一周前，滴滴内部发送的全员邮件中通报了一项人事处理结果——对一位单车零部件采购负责人接受供应商宴请、住宿和大额消费，予以警告处分 。
唯一真实感到动荡不安的大概只有顺风车部门 。“（大家）整个都崩溃了 。”李淑芬透露，“一直都忙着出整改方案、忙着被约谈 。”而无限期下线是一个比彻底关停更让员工心慌的决定 。“没人知道无限期是多久，再过三个月就是年底，如果没活干又不能内部转岗，这些人怎么办？”张帆说 。
滴滴正面临自成立以来最大的危机 。这与它早已习惯的、呼啸往来的竞争对手无关 。攻破堡垒的力量并不来自快的、Uber、美团，而是自己 。
虎嗅通过采访数名滴滴员工、前员工，试图解答这样几个问题：在危机来临时，滴滴内部如何判断和应对，价值观在其中又起到了怎样的作用 。
“投行派”掌权
滴滴内部做主的究竟是程维还是柳青？外界从没停止过追问 。
从虎嗅获得的内部信息来看，柳青目前已经全面负责滴滴的重点业务与日常管理，而她所代表的投行派也把控着滴滴的重要部门和关键岗位 。
一位滴滴的投资人更是在接受《财新》采访时笑称，卡兰尼克被迫离职后，Uber是无人驾驶公司，而滴滴则是有两个司机的公司 。这句话背后的实际意义是，尽管多轮融资后，管理层股份被大幅稀释，但程维与柳青在董事会均拥有一票否决权 。换句话说，按在滴滴这辆高速行驶的汽车方向盘上的，有两双手 。
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