2018款大众polo怎么样 2018款大众polo怎么看真假 _生活百科

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说到AO级小车中的明星级产品，大众polo可谓聚集了十足的人气。它很早就来到了中国市场，并且凭借一身本领赢得了众多消费者喜爱。虽然现在是2018年polo面临换代，但是上汽大众依然为它换装了新款的1.5L发动机来提升其产品竞争力。那么今天就让我们来看看在生命末期的它表现如何。

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polo是进入中国市场比较早的一款a0级小车，于2002年推出，这款车当时在外观上使用了比较大胆的设计，四眼圆灯的设计在当时并不多见。凭借出色的做工和像激光焊接，后轮碟刹车等越级的配置迅速吸引了无数消费者的喜爱尤其是女性消费者。

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今天测试的polo的第五代，车型为2018款1.5L自动豪华型。外形方面长宽高分别为3970mm 1682mm 1462mm轴距2470mm，这样的三维尺寸在如今的同价位市场中显然已经不够看。但是这样的尺寸也使它能够灵活穿梭于各个大街小巷，停车这种老大难的问题也不在话下。设计方面，polo保留了原汁原味的欧版设计。前脸采用了大众家族样式，简单的横条式中网配合线条锐利的大灯让整个前脸看起来十分精神。车身侧面一条从前大灯贯穿至车尾的腰线使整个车身看起来更具雕塑感，同样得以传承的是C柱的三角窗设计，每一代polo都能够见到，和大哥高尔夫的c柱一样经典。

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车尾部分厚重的保险杠和紧致的后尾箱盖使得整个尾部很敦实，通过大众徽标开启后备箱的方式显得仪式感十足。后尾灯的设计则显得比较有争议，整体设计和老款的宝马一系非常相似，也不知道这是一件好事还是坏事。总之在外形设计上polo保持了相当高的水准，全车除了车标几乎见不到圆形的设计元素，但是整车线条显得却很流畅，这就是大厂的水平所在吧。

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这代polo在中国已经销售了七年的时间，所以在内饰设计方面和如今的新车相比好像显得就不是那么新潮了。整体的设计风格和同时期的高尔夫六基本没有区别，略偏向驾驶员一侧的中控台设计可以方便驾驶者操作其每一个按键。但由于是2018款的车型，一些设计装备还是得到了更新，方向盘部分POLO换装了全新的D型设计的方向盘，多媒体按键和行车电脑的操作集成在上面，但是最令我喜欢的是真皮材质的手感和大众更高级别的车型没有任何区别，这一点：好评! 配置方面今天试驾的1.5L豪华版诚意十足，ESP电子稳定程序，四门车窗一键升降，自动大灯，多媒体大屏，扶手都没有缺席。不过由于车厢宽度限制，手刹只能安放在扶手下方，手刹与扶手之间会出现一定的“打架”体验不是很好，也希望下一代产品能够用上电子手刹来彻底解决这个问题。这次全新的1.5升车型还标配了自动启停功能，相信在油耗部分会有积极的影响。

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空间方面由于车身尺寸限制，乘坐空间特别是后排乘坐空间显得比较狭小，本次试驾车的黑色内饰更加强化了这种印象。本人身高172，在前排座椅调整为我合适的驾驶位置后，后排腿部空间已经没有富余，不过后排座椅靠背角度比较合适，座椅材质适中能够提供一定程度的支撑性，独立的三个头枕和儿童安全座椅接口都有配备。前排乘坐空间方面和后排相比就好了很多，横向纵向的空间都比较宽敞，值得表扬的是前排座椅坐垫长度够长，腿部支撑足够，没有出现像同集团朗逸前排坐垫过短的问题。储物空间基本集中在前排，在档把前方有一个较大的储物格与两个杯座，前门门板上设计有较大的储物槽，但后门门板可能受限于空间问题只设计有能够放一本书的储物格比较遗憾。后备箱常规容积为250升中规中矩，能够四六比例放倒的后排座椅为搬运大件物品提供便利。总的来说polo在空间方面不是特别令人满意，我们也有理由期待未来即将上市的全新polo能有更好的表现。