印象中，每当提及“美系SUV”字眼，大家首先想到的就是时尚、运动，或者驾控这一类词汇，这其中别克昂科威就是一个典型的例子 。
时间回到2014年，在已经成为了红海的国内SUV市场中，别克通过昂科威成功破局 。仅仅只用了2个月，便进入了月销万辆俱乐部，给予当时热销的本田CR-V、大众途观等车型不少压力 。
如今，为了更好地迎合消费者的需求，别克推出了全新动感中型SUV——昂科威S车型，并针对用户不同的用车需求，推出了1.5T版本和2.0T版本 。那么，这台昂科威S究竟怎么样？它的出行又能否满足大家的用车需求？今天，我们就通过试驾被“中国心”评为推荐车型，并搭载有“十佳”阿凡达1.5T引擎的别克昂科威S 552T车型，为大家一一解读 。
无愧“十佳发动机”称号，1.5T昂科威S动力强悍
不同于小型SUV或者紧凑型SUV，中型SUV所表现出的产品力更为均衡 。此前，昂科威S所搭载的动力系统均为2.0T版本，而随着昂科威S 552T车型的加入，1.5T版本在为消费者提供更丰富动力选择的同时，还进一步降低了昂科威S的入手门槛 。
我们先看昂科威S 552T车型的动力参数，昂科威S 552T车型匹配的是一台第八代Ecotec 1.5T发动机，并加入了48V轻混系统 。这款发动机在1750rpm便可以爆发270N·m的最大扭矩，并在5500rpm达到155kW的最大额定功率 。得益于此，该车仅需8.4秒就能完成0-100km/h加速 。
之所以可以取得这么好的成绩，得益于这款第八代Ecotec 1.5T直喷涡轮增压发动机采用了35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统等一系列前沿技术，因此，在实际用车的过程中，昂科威S 552T车型也就表现出了动力优势，给用户的直接感受就是好开 。
在实际试驾的过程中，昂科威S 552T车型在起步阶段时，48V轻混系统可以额外提供一定的扭矩，因此这套系统应付城市出行这种走走停停的路况，也可以给我们带来很舒适的驾乘感受 。
同时，宽泛的扭矩平台也让昂科威S 552T车型在提速时能够给到持续的动力响应，丝毫不会有拖泥带水的感觉 。如果忽略“552T”标识，绝大多数消费者都会忘记这是一台1.5T车型 。
变速箱换挡“聪明”，底盘驾驶有质感
都说“好马配好鞍”，在动力参数本身就高配的前提下，昂科威S 552T车型还为我们引入了一款和2.0T版本表现一致的9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。需要说明的是，和常见的AT变速箱略有区别，该款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上 。
得益于此，这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱也就拥有了更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，由此一来，这套变速箱不仅增加了日常驾驶的平顺性，同时还可以在同等车速下，采用更高的挡位而降低发动机的运转转速，进而降低行驶过程中的油耗 。参考官方数据，昂科威S 552T车型在WLTC工况下的百公里综合油耗7.15L，可谓“吃得少还跑得快” 。
不仅如此，为了提升大家的驾驶体验，昂科威S 552T车型还提供舒适、运动、雪地三种驾驶模式选择 。日常驾驶选择舒适模式即可，动力够用且输出平顺；而当我们调节到运动模式的时候，这台车的油门踏板灵敏度相比舒适模式更高，轻踩油门也可以体验到急加速的乐趣 。
至于悬架部分，和高配2.0T版本一样，昂科威S 552T车型配备的是前增强型麦弗逊式 同级唯一后五连杆独立悬架 。除了拥有出色的支撑性，这套悬架系统还可以凭借稳健的减震将震动颠簸隔离在底盘之外，进一步保障用户的驾乘体验 。
和同级车型相比，别克旗下的车型还有一大优势，那就是静谧性 。昂科威S的前风挡和前排车窗都采用了5mm厚的双层夹胶玻璃，配合全车多处大面积的隔音垫，整车乘坐也就非常安静了 。配合ANC主动降噪技术，可以释放相反的声波，对于发动机的噪声进行抵消 。昂科威S良好的静谧性，可以给人带来豪华车的驾乘感受 。
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