本篇重点，如果你像我一样拥有卤素光源的老旧燃油车，该如何让灯光效果得到明显提升 。
首先先说最不推荐的方法，换所谓的高亮/白光卤素灯泡 。这类灯泡只能通过提升灯丝功率来换高亮度，改变灯光颜色也只是靠给玻璃上色这种非常初级的方法 。实际观感亮度提升不到20%，但寿命会大幅缩短，价格通常也很贵，实际效果和经济性都不怎么样 。
最推荐的方法是更换原厂或者大供应商的大灯总成，无论是买新的也好买拆车的也好，都是最稳妥且效果较好的改装方法 。图中就是某大供应商为高尔夫7开发的LED远近光一体解决方案，看了看用户反馈，效果还是相当不错的 。
如果原车高配型号有原厂的LED大灯那就更好了，外观原汁原味的同时还可以满足亮度和寿命的需求，不过这种改装方式也有缺点，就是成本相当高，光单个大灯总成通常就要花费5000块左右 。并且在一些地区大灯改装也属于外观改装，需要去车管所备案，流程比较麻烦 。
推荐原厂/供应商大灯的原因也很简单，前面提到过LED大灯最主要的技术难点就是散热，散热不好会在长时间使用后产生光线衰减，而原厂LED大灯在LED单元背后的PCB板上还会附带有散热单元，并且通常带有主动散热风扇 。而一些结构比较精巧的大灯甚至会采用集成风扇风道分流的散热方式，平衡了体积、功率和散热三方面需求 。从长远来看是唯一一种效果好、质量稳定并且省心的选择 。比如图中G80单个大灯总成有四个照明模块，每个照明模块都带有独立的散热片，日间行车灯组同样带有散热片，整个车灯的空气流通由一个离心风扇支持，多风道设计，相当精巧 。
比较常见的方法还有改装LED透镜总成，这种透镜总成一般体积比较大，安装需要破开大灯结构，切割反光碗 。施工过程长，并且施工环节中容易出问题的环节也比较多，比如LED透镜总成的固定和大灯重新打胶，手艺不好就会产生透镜脱落、大灯进水甚至大灯进灰这种比较严重的问题 。最终反映在成本上也并不低，并且和更换大灯总成一样，在有些地区属于外观改装，是一种不怎么省钱而且更加费事的选择，虽然改装好之后效果可以比肩原厂LED透镜大灯，但实际可靠性跟修理厂的手艺有很大的关系，在没有十足把握的时候并不推荐 。
最后一种方法，在没有合适的大灯替换总成的前提下可以考虑尝试，就是直接更换LED灯泡，价格便宜、施工简单（自己动手就可以完成） 。面临的风险多，但失败的损失比较小，我个人目前采用的就是这种方法，下面分享一些我的经验给大家排排雷 。
最适合这种改装方法的是原厂带有透镜的卤素大灯，基本不用担心散光问题，安装完成之后重新调调光就可以了，外观没有变动，照射效果会得到明显提升 。
对于反光碗式大灯，就需要额外考虑一个散光的问题 。透镜之所以不散光是因为经过透镜折射出来的光呈实像（原理类似于投影仪），而反光碗式大灯投射出来的光线是虚像（这也就是为什么原厂反射碗LED灯的照射角度通常比较保守），难免会有光线散射的问题 。更换后散不散光每辆车都还不一样，具体效果需要经过试验才能知道 。
下面介绍一些我自己的经验 。
首先是一定要购买正规厂家生产的LED灯泡，最开始购买过一个三无LED大灯，准备当消耗品用 。结果安装完成之后切线变得很模糊，并且照射角度往上走了十几度，调整到正常切线高度后远光灯都已经照在地上了 。虽然亮度达标，但光线分布窄并且伴随着轻微散光，实际效果很难让人满意 。
灯泡的稳定也不好，在使用了半年后就出现了损坏 。总共工作时间加起来不到60小时吧，其中一个灯泡一侧的灯珠直接全部失效，并且出现了黑点，这就是由于散热不佳造成的灯泡老化和损坏 。
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