2.A/B 测试-新手引导页体验优化测试
根据上一个新手引导页 A/B 测试我们发现，新手引导页对微车来说的存在必要性，新手引导对用户进行绑车有很强的引导作用的结论，且 App 后续对用户的添加车辆引导较弱 。微车在此结论的基础上开始着手进一步优化引导页 。
现已知，对于进入引导页的新用户，从引导页 A 到引导页 B 的流失率很高，用户更多的操作为“稍后再说”，产品经理认为可能是两个原因导致：其一，用户对于未体验直接填写表单的行为有排斥；其二，引导页内容及展示形式略复杂，需要用户花精力去阅读，消磨了用户的耐心 。
（1）测试目的（实验猜想）
为此，微车的产品经理仍使用应用宝渠道进行 A/B 测试，验证实验方案是否对以下数据有提升：
绑定车牌号和绑定车辆用户比率都会有一定的提升，且降低新用户引导页流失率；其他车主服务应用使用量会有一定的提升；除引导页外，App 内的绑车率也会有提升 。
（2）优化方案
更换首页引导弹出时机
由于微车之前在请求首页 API定位之后，才弹起引导页 A，导致用户到引导页 A 时间较长，使新用户从启动到引导页 A 的流失率过高，所以将首页弹窗弹起时机，放在用户进入首页后立即弹出，弹出后也同时继续请求首页 API 定位 API 。
更换引导样式，强化用户对微车功能感知
以首页弹窗的形式，展示出微车能给到用户的主要功能，且用户可直接关闭弹窗进入首页 。同时，对用户添加信息路径的填写感知进行减少页面的对比测试 。微车根据这两个优化点，规划了两个测试方案：
以首页弹窗的形式，展示出微车能给到用户的主要功能，且用户可直接关闭弹窗进入首页 。测试方案一：首页弹窗以简洁的功能描述的形式展示给用户测试方案二：首页弹窗以车辆卡片管理的形式展示给用户用户添加信息路径的测试。测试方案一：将用户填写信息分两个页面展示测试方案二：将用户填写信息在一个页面展示
图 7 测试方案一
图 8 测试方案二
（3）数据分析
用户总绑车率：
应用宝渠道使用测试方案一进行改版后，用户总绑车率下降了约 9%；
安卓其他渠道使用测试方案二进行改版后，用户总绑车率下降了约 4% 。
新用户引导绑车转化：
测试方案一相比改版前的新用户引导绑车率下降约 4%；
测试方案二相比改版前的新用户引导绑车率上升约 2% 。
以下为两个测试新用户引导页面流程漏斗情况：
图 11 测试一新用户引导页面流程漏斗情况（图来自神策分析产品）
图 12 测试二新用户引导页面流程漏斗情况（图来自神策分析产品）
以下为两个测试，用户页面点击行为分析：
图 13 测试一用户页面点击行为分析（图来自神策分析产品）
图 14 测试二用户页面点击行为分析（图来自神策分析产品）
（4）结论：
从总绑车率数据看，两个方案后的总绑车率较之前的渠道的绑车率都有降低
测试一（应用宝渠道）：总体绑车率约下降 9%；
测试二（安卓除应用宝渠道）：总体绑车率约下降 4% 。
跟以前引导页方案对比，微车增加了一层用户可直接关闭的弹窗，点击任性跳过，进行弹窗关闭的占比很高，几乎占一半 。产品经理认为这可能是因为用户觉得首页弹窗是广告的嫌疑较大，故进入填写页面的用户较少；
同时，根据用户行为的分析，可看出首页弹窗的测试方案一，用户更容易点击进入下一级页面，这可能是弹窗二展示的信息较多，车辆卡片较小，用户查看成本较大导致，而弹窗一的信息结构较简单清晰，但仍有大比例的用户关闭弹窗而流失，为此可在测试方案一的弹窗前提下，将“任性跳过”按钮进行隐藏，且将弹窗做全屏样式展示，减少用户对广告的感知 。
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