斯柯达是拥有浓厚德系血统的品牌，尤其是会和大众共享发动机、变速箱、底盘等核心部件 。而斯柯达的定位更亲民，同一个级别的车型往往会比大众便宜不少 。
明明机械层面是一样的，价格还便宜，难道不香吗？所以高性价比的斯柯达一直受到消费者的欢迎 。作为一名“懂车”的汽车编辑，笔者当然比一般消费者更清楚这个秘密，很多年前就果断成为斯柯达车主 。开了这么多年，笔者还是很满意爱车的表现，底盘扎实、油耗喜人、质量稳定，所以我一直对这个品牌有不错的印象 。
如果一定要挑个刺的话，就是最近没什么机会体验斯柯达的新车，不知道会比老斯柯达改变多少 。当知道编辑部终于要来一部斯柯达的试驾车，还是旗舰SUV柯迪亚克，笔者即刻自告奋勇抢下试驾新车的任务！
造型大改，年轻人的第一款“RS”
这次要试驾的是3月份启动销售的全新柯迪亚克，作为中期改款车型，柯迪亚克的内外设计迎来非常大幅度的改动，所以还是先从设计说起吧 。
早些年斯柯达走成熟稳重的设计路线，这符合当时的购车主力的审美，但面对年轻人可能缺少吸引力 。其实刚买车时就有人问为什么会选一款外观比较平淡的车，笔者只能以“懂车”来做理由 。
时代在不断变化，所谓的Z世代成为了消费主力，他们的口味与五年前、十年前不同，特别是对颜值的要求很高，特别讲究眼缘 。斯柯达要想延续辉煌，势必要针对年轻人的审美作出改变，所以我们可以看到新款柯迪亚克的设计风格有非常大的转变，不管是和我的陈年斯柯达还是老款柯迪亚克相比 。
最突出的一点，是新款柯迪亚克采用了欧洲RS运动版车型的外观运动套件，主要包括专属的RS风格保险杠和扩散器造型的后保险杠，高配车型使用全新样式的19寸轮毂，同时保留了柯迪亚克颇具辨识度的分体式大灯（前后大灯的造型其实也有明显的调整）和直瀑式中网 。
设计师的美工刀一挥，赋予柯迪亚克焕然一新的面貌，一下子变得年轻不少 。新车拥有更立体和锐利的线条，以及更多容易令人联想到运动的设计元素，自然地就散发出运动的气质，相信会正中年轻购车群体的审美 。
笔者特意发朋友圈吹牛皮说换车了，这不仅引来年轻朋友的好奇，新设计还感染了一些年纪较大的亲戚，大家都表示新车“好看！”、“帅！”，看来柯迪亚克的改款已经成功一大半了 。
内饰实用不变，但更运动更科技
进入车内，为了年轻化车厢氛围，设计师同样在内饰上做了不少文章，变化并不比外观少 。来自功能至上的德系内饰设计理念倒是没有怎么改变，中控线条规整分明，空调等常用功能的按键清晰易用，笔者还是更习惯这种直接的操作方式 。
老款只有全黑、全棕内饰（试驾车也选装了全黑内饰），而新款柯迪亚克大胆增加了黑 棕拼色方案，棕色出现在中控、车门和座椅上 。颜色也从棕褐色变成棕黄色，更加明快、轻盈 。中控饰板亦换上了新的渐变色斜纹图案 。笔者提车时在4S店看到棕色内饰的展车，感觉到车厢氛围即刻活跃了起来，档次感提高不少 。
热血青年最喜欢的一处应该是新款柯迪亚克沿用了GT车型的一体式桶型运动座椅，这可是硬核性能车才会有的配置，不过不用担心因为运动过头而影响了舒适性，座椅的人体工程学重点还是日常驾驶，包裹性和承托性十分到位，长时间驾驶都没有疲劳感 。
别忘了还有与外观套件呼应的新款RS运动方向盘，平底的造型很战斗，握感很舒服，而且采用了新的多功能按键 滚轮的操作方式，比大众的那套全触控面板更好用 。
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