当然，内饰最显著的变化之一就是改用了全新的悬浮式屏幕，尺寸从9.2英寸增加到12英寸，增加触控、手势控制和语音识别等多元操作方式，并支持无线Apple CarPlay、百度CarLife等主流的手机映射功能，智能化程度比旧款前进一大步 。
更活跃的颜色、更运动的座椅、更大的屏幕、更多样化的互联功能，无一不在努力迎合当下年轻用户的需求，内饰设计没有抛弃秉承多年的实用宗旨，却将过去的沉闷一扫而空，由外而内的进化让柯迪亚克很好地融入年轻化大潮，这是一台“逆生长”的SUV 。
驾驶竟然没变？好事！
外观、内饰固然要与时俱进，但有一个地方我是希望斯柯达不要怎么变的，也是笔者当年选择它的最大理由——原汁原味的德系驾驶质感 。
现在大多数消费者买车的时候更造型、内饰、配置这些看得见的地方，至于车好不好开反倒成了一个不怎么要紧的问题 。在造车的一方，很多车企为了保证利润，对成本的控制日益严苛，没那么重要又看不到的地方就只能被妥协，例如驾控 。所以我们发现有一些新车的驾控甚至比老款退步的—这就是成本控制的体现 。
幸好，新款柯迪亚克开起来还是熟悉的感觉，扎实、充满沟通感的底盘调校基调和我的老斯柯达几乎是一样的，浓浓的“德味”！当然，细节处新车变得更细腻圆滑，例如悬挂对高频细碎振动的吸收更好，既确保了不错的舒适性，激烈驾驶时又有足够的支撑；隔音效果亦不能同日而语，发动机声浪或底盘噪音得到很好的抑制，哪怕和那些定价更高的对手比也并不吃亏 。
试驾车是TSI330版本，搭载最大输出186马力/320牛米的2.0T发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱 。这是我们熟悉不过的大众黄金动力，虽然还有高功率版本，但这副发动机的性能已经足够实用，推动1.6吨出头的车身直接轻快，百公里加速只要8.8秒，日常通勤绰绰有余 。
众所周知TSI发动机有两大优点，一是动力，二是燃油经济性，经历几天早晚高峰上下班以及各种拍摄工作之后表显油耗还是7字头，一如既往地优秀，相比同级对手是非常明显的优势 。
购车建议：不到20万拿下
最后是实用的购车建议：笔者认为新款柯迪亚克车系中性价比最高的是19.99万元的TSI330五座两驱奢享版，它与20.39万元的TSI330七座两驱奢享版的差异仅仅在于有无第三排，消费者可根据实际需求决定是否有必要多花4000元 。
除此之外，两款奢享版的配置基本和24.39万元的顶配TSI380四驱旗舰版相同，主要区别是后者有更高的动力规格和四驱系统，以及增加了膝部气囊、360度全景影像和自适应巡航等配置 。正如前面所说，TSI330的动力已十分够用，如果对上述配置不是太感冒的话，TSI330五座两驱奢享版的性价比是最高的 。
【斯柯达柯迪亚克什么颜色销量多 柯迪亚克销量怎么样】新车启售时斯柯达还推出了一系列颇有诚意的购车优惠政策，包括3年8折保值回购、核心部件终身延保、赠送5年5次基础保养、官方改色服务（加888元）和专属金融政策等，相信可以打消消费者对保值率或售后的顾虑 。目前新款柯迪亚克还可以享受一定的终端优惠，以笔者推荐的TSI330五座两驱奢享版为例，19万元出头的车价就能买到一款高品质、高配置的德系血统SUV，正是入手新车的好时机 。
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