移动公务舱—丰田塞纳
几乎在同一时期，别克GL8也正式在中国亮相，开创了国内中高端MPV的先河 。宽敞的空间与舒适的乘坐体验，也使GL8迅速得到国内商务车市场的青睐 。时至今日，GL8在国内依然是商务MPV的代表车型 。本田的奥德赛也已经在中国的MPV市场征战了十多年，并且已经有了一定的销量和口碑 。
中国商务MPV的代表—别克GL8
从商业角度讲，塞纳失去了开拓中国市场的良机 。因此塞纳到目前并没有国产，只能从平行进口的渠道购入 。但据说丰田已经在今年6月在华注册了“SIENNA”商标，个人认为，如果塞纳真能实现国产，并搭配一款调校适当的2.0T发动机，以塞纳在海外的口碑，GL8到时可能会面临强敌 。
而塞纳还有一个“弟弟”—与卡罗拉同平台的丰田Wish 。Wish的定位就是家用，其空间能基本满足中国家庭的需要 。但这车同样没有引进内地，在台湾却很受欢迎，从家用车到出租车，遍布大街小巷，以高性价比成为台湾汽车市场不折不扣的“神车” 。
第二代丰田Wish前脸特征鲜明—锐利的目光和两颗“獠牙”
从台湾的销量以及车的配置来看，Wish如果当初引进大陆，以适当的价格出售，估计能迅速占领紧凑型MPV的市场 。而就在这个细分市场，丰田没有选择Wish，而是选择了逸致去竞争 。逸致在中国的销量却一直上不去，在2015年月销量甚至跌至三位数，几乎已经没有竞争力 。
逸致的滞销，也让丰田在MPV市场再丢一城 。个人觉得，Wish不引入中国是丰田的策略失误 。作为替代的逸致，本来是为欧洲市场设计的跨界车型 。这种车型本来就不是中国消费者的菜（参考本田歌诗图），至少现在不是 。丰田冒了不该冒的险，失去了中国紧凑型MPV的市场 。
跨界车丰田逸致，在中国却并不受欢迎
丰田还有很多没有引进中国的车型，比如专供本土的Harrier，Premio/Allion，两厢版卡罗拉Auris等 。专供版的抛开不说，两厢卡罗拉还是可以考虑引入中国的，帅气的外观应该会得到不少年轻人的青睐，销量肯定不会差 。
本田Pilot和Step WGN
说完丰田，再说说本田 。本田在国内销售的车型数量与丰田差不多，也有许多车型没有在国内量产 。比如在美国推出的本田Pilot、日本本土很受欢迎的Step WGN等 。
本田Pilot是专为北美市场打造的中型8座SUV，由北美本田研发，拥有美国车的主要特征：大车身和大排量发动机，发动机只有3.5L V6一款 。如此合北美市场口味的车，自然受到北美市场的欢迎 。尽管美国人和中国人对车空间的要求不相上下，但是美规车的排放却难以达到中国市场目前的要求，这也是Pilot有些不适合中国市场的原因之一 。
为美国市场量身定做的“大个子”—本田Pilot
还有一个原因，本田目前在国内没有3.5L发动机的生产线 。如果想保持Pilot的原汁原味，就得另起一条3.5L发动机的生产线，或是采取进口的方式 。这样一来，车子的成本将大大提高，会影响在中国市场的销量 。而要是采用2.0T发动机，配备目前Pilot的车体，将很难达到美规的水平，影响驾乘感受 。
因此本田并没有打算在中国引入Pilot，但本田并没放弃国内中型SUV的巨大市场 。本田根据中国市场的需求，重新打造了一款SUV—冠道，同样拥有巨大的空间，轴距甚至长过Pilot，动力却只配备2.0T以及1.5T的发动机 。而上市之后因为其颜值，性价比，收获好评如潮，成为当年SUV市场的“黑马” 。本田以敏锐的市场洞察力，大胆开辟五座大SUV的细分市场，加上顶尖的发动机技术，在中国竞争激烈的SUV市场夺得一席之地 。有如此强大的手足坐镇，Pilot国产就更是遥遥无期了...
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