航道疏浚证哪里下,往海里偷倒垃圾还想隐瞒 _隐瞒

再加上长江里面经常有小船乱穿航道，航道宽了，小船来回穿航道的时间就长了，碰撞危险也就大了。长江里面的航道并不是这么回事，并不是航道越宽越好。我国的疏浚技术确实很厉害。而航道一旦加宽疏通，锚地被占用。航道一旦加宽，影响海事部门的判断。第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了。
黄河水泥沙含量越来越少，能否考虑深挖疏通后变航道？

黄河水泥沙含量越来越少，是因为现代人一厢情愿的在上游修筑了大坝，把水拦截在上游，以为这样就是水利治水，却不知这样做无意识地把泥沙拦截在上游，泥沙在上不断游淤积，蓄水量越来越少。雨季的水就这样白白在地表流逝，几年数十年后，必然造成洪涝灾害加剧。由于留不住水，旱灾如影随形。三门峡就是最早、最典型的事例。新疆罗布泊，甘肃的青土湖，河北的白洋淀，都是因为上游修筑水坝而造成下游湖泊的逐渐枯竭消失。
【航道疏浚证哪里下,往海里偷倒垃圾还想隐瞒】新中国兴建的第一个水库——官厅水库，拦截了历史上时常泛滥的无定河，至八十年代无定河逐渐变成了无水可流的永定河！“深淘滩，低筑堰” ，六字旨，千秋鉴！挖出一方土，留住的不止一方水！因为唯有深挖、深凿，水才会渗透到地下，补充地下水，藏水于地。地润天和，大地润泽，才不会有所谓的“极端天气”“全球变暖”！古时候，大禹的父亲鲧从上天偷的息壤，修堤筑坝不淘滩。
阻止了江河水润泽大地，造成地不润，天不和，地下水位越降越低。所以无雨就旱，土壤长期缺水干涸，失去吸附效应，就像干燥的毛巾不吸水，雨季的雨水不能及时渗透到地下，所以，久旱必涝。随着地下水位的不断降低，洪旱交替愈演愈烈!如今我们的水利，不过是用水泥替代了息壤，高筑坝，不淘滩，甚至采用三面光的防渗漏水泥工程，彻底封堵了大地的经脉——江河，阻止了江河水润泽大地。
我国有先进的航道疏浚技术设备，为什么不把长江清理一下？

我是一名海员，曾亲眼看到过我国的填海神器“天鲸号”填海工作。一个小时它可以填满一个足球场大小的坑，一个小时它可以抽出来4500立方米的沙子。可见我国的疏浚技术多么的先进，可以很自信的说目前全世界仅此一家。我国的疏浚技术确实很厉害。但是为什么不对我们的黄金水道长江进行清理呢？其实大概有以下几个原因。第一：目前长江沿线的航道已经满足船舶航行的需求呀！特别是长江入海口附近上海区域的长江航道，全世界最大吨位的货轮也能通过呀！完全满足了航道需求，为什么还要清理呢？我曾经工作过的海轮，满载载重吨13万吨，船舶吃水12米左右，完全可以通过长江到达江苏太仓、连云港、镇江等，都特别的方便！既然长江的运载能力能够满足我们航运的需求，目前就没有必要浪费人力、物力、财力去疏通航道，扩宽清理航道了。