第二：长江不仅仅具有运输承载的作用 ， 它还有一个更大的作用就是保证我国长江资源的生态平衡 。在之前长江里面有很多偷沙船 ， 也就是偷偷的在长江里面抽沙子卖掉 ， 现在这种行为是严厉打击的 。而贸然的疏通长江水域的航道也是不科学的 。因为在长江里面生存着很多的鱼类和水生资源 ， 疏通河道很容易对他们进行破坏 ， 导致生态失衡 ， 进而产生一系列的蝴蝶效应 。
曾经有抽沙船在长江里面偷沙子 ， 导致附近的码头下陷塌方 ， 后果还是十分严重的 。第三：目前载重吨十万吨级别以下的船舶可以世界到达南京 ， 万吨级别的船舶可以直接到达武汉 。很多外行的人可能会觉得是因为航道深浅的问题 ， 所以大船到不了武汉 ， 其实这就完全错误了 。长江里面的航道完全没有问题 ， 大船之所以到不了武汉是因为桥梁的原因 。
南京长江大桥 ， 在我国比较著名 ， 具有很大的历史意义 ， 但是建桥的时候 ， 留下的桥孔高度是有限的 ， 在那个年代过大船完全没有问题 ， 但是现在的大船已经过不去了 。所以航道没有问题 ， 也没有必要疏通 。其实疏通航道和修路也是不一样的 ， 很多人会认为水上交通和陆地上是一样的 ， 公路修的宽了 ， 每次通过的车辆多了 ， 自然效率也就高了 。
但是长江里面的航道并不是这么回事 ， 并不是航道越宽越好 。为什么会这样说呢？首先船不像汽车一样随时可以刹车 ， 在长江航道里面航行 ， 必须是排队一个接着一个通行 ， 特别是大船 ， 坚决不能追越 。如果特殊情况下必须要追越是要向海事局报备的 。并且在长江航道里面航行是要控制速度的 ， 并不是想跑多快跑多快 。现在的航道宽度还是比较科学的 ， 船舶最大效率的通行而且不会发生碰撞等安全事故 。
如果航道宽了之后 ， 很容易增加碰撞几率 。其次在长江航道附近合适的地方都会建设有锚地 ， 也就是供船舶抛锚的地方 。类似于我们陆地上的停车场 。船舶在靠港前或者出现故障的时候都要去锚地抛锚 。而航道一旦加宽疏通 ， 锚地被占用 。那么船舶就没有地方抛锚了 ， 长江就不是一个黄金水道了 。船舶在航道里面是严禁抛锚的 ， 因为会阻碍其他船舶的通行 。
锚地对于水深和水底的泥沙的状态都有很大的要求 ， 不能轻易改变 ， 更不能轻易疏通 。最后航道越宽 ， 危险性也就越大 。我们在航道里面航行的时候 ， 都有相关的海事局在时刻查看着船舶的航行动态 。如果船舶有碰撞危险或者搁浅危险 ， 海事局的工作人员会第一时间通过高频叫过来提醒的 。航道一旦加宽 ， 影响海事部门的判断 。再加上长江里面经常有小船乱穿航道 ， 航道宽了 ， 小船来回穿航道的时间就长了 ， 碰撞危险也就大了 。
推荐阅读
- 保证孩子顺利过渡小学三年级,小学三年级思品怎么教
- 网易 睿米哪个好,苹果认证的数据线哪个好
- 苍南县投标中心在哪里,我县取消政府采购投标保证金
- 不具有对社会的证明作用是什么意思,艺术的社会作用是什么意思
- 汽车之家
- 港西驾校c本多少钱,通祥驾校c本多少钱
- 法律实证分析的论文怎么写,论文怎么写实证分析
- 粤高职证字是什么证书,高职扩招什么条件可以上
- 乐从健康证去哪里办,顺德乐从为何敢提湾区创芯
- 证书无法识别？