王传福的万亿云轨梦,比亚迪云轨 _云知道

你怎么看比亚迪和华为联手推出的云轨？

说到让我们引以为傲的“黑科技”，高铁绝对实至名归，从和谐号到复兴号，高铁已经走出国门颠覆了人们的出行方式，让世界真正喜欢上了中国造。然而，为了让出行更加舒适和便捷，我国企业又研制出了百分之一百知识产权的云轨列车，并再一次火遍世界。菲律宾是我国云轨的第一个海外用户，继菲律宾之后，埃及最大的沿海城市亚历山大市也引进了我国云轨，成为非洲大陆第一条拥有跨座式单轨的国家，紧接着印度也与我国企业签订了云轨协议。
【王传福的万亿云轨梦,比亚迪云轨】近期，我国又顺利拿下了巴西45亿元大单，将在萨尔多瓦建设全球首条跨海云轨。云轨是我国企业耗时5年，花费50亿人民币研发出的跨座式单轨列车，全球首个云轨系统已经在我国银川投入使用。云轨是一条无人智能驾驶列车，既没有售票员也没有驾驶员，只需手机购票便可刷脸检票。每次发车前，它都会自动完成多达三百项安全监测，以保障它零事故运行。
巴西引进云轨主要是想用现代化智能列车代替它们这条线路上已经运行了100多年的老铁路。更重要的是，建造云轨省时省钱，造价仅为地铁的20%，建设工期也只有地铁的30%左右。目前，世界上还有100多个城市对云轨系统感兴趣，包括纽约和南非的开普敦。看来，继高铁成为我国名片，改变外国人的出行方式之外，云轨也将代表我国高精尖技术走向世界，成为我国的又一张名片，或将再次改变城市道路交通格局，颠覆人们的出行方式。
比亚迪的云轨与地铁有什么不同？各有什么优势？

谢邀。云轨、又称云中轨道，又叫“单轨铁路系统” 。它的运能和地铁差不多，都是中运量城市轨道交通系统。中国大城市堵车严重，深圳比亚迪掌门人王传福的一次堵车经历，引发了他的思考。他发现，同样是国际化大都市，北京堵得水泄不通，东京却畅通无阻。背后的原因，就在于东京采用，公铁和私铁相结合的运营模式，互为补充，轨道交通非常便利。
于是，他专门研究了深圳交通流量数据，发现30%的人每天的移动范围在5公里内。如果能够解决这5公里内的交通，将有助于改善城市交通拥堵的情况。2016年，比亚迪正式宣告进军轨道交通，推出“云轨”系统，以治理交通拥堵问题。云轨利用单根轨道支撑，车体骑跨在轨道梁上，是中国首个100%拥有，跨座式单轨自主知识产权的项目，“深圳智造”再一次征服了世界！云轨作为中小运量的轨道交通系统，建设工期为地铁的1/3，投资为地铁的1/5，每小时1-3万人的运能，远超公交车和小轿车。
“云轨”搭载了，以比亚迪铁电池为核心的储能系统，即使车辆断电，也能继续行驶3公里以上，确保乘客安全抵达车站。而且，它爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，编组灵活，可从城市建筑群中穿过，能很好适应城市生态环境，最高时速可达80km/h 。它综合建设技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短。从行驶速度上看，地铁为120公里每小时，云轨最高时速预计在80公里左右，采用2-8节车厢设计，车票费用比地铁略高。
在2017年9月1日，银川修建的比亚迪“云轨”一号线花博园段，正式通车，总里程5.67公里，是全球第一条商业运营的云轨线路。如今，深圳首条“云轨”终于要来了，就在坪山区！坪山云轨示范线首期工程，始于坪山高铁站，沿站前路、龙坪路等敷设，止于比亚迪路，长5.4公里。坪山云轨原计划于2018年6月30日完工，但由于某些原因需要多方协商，工程暂缓。