涡轮增压什么意思，轿车装涡轮增压和不装涡轮增压的区别有什么实际上的区别 _什么意思

1 ，轿车装涡轮增压和不装涡轮增压的区别有什么实际上的区别一般有涡轮增压的轿车后标上会有T(英文：Turbo) ，这表明此类轿车在同排量发动机中输出功率高，马力大，但有滞后缺点，一般都需要怠速启动和怠速停止。起速快，车子很冲， 【涡轮增压什么意思，轿车装涡轮增压和不装涡轮增压的区别有什么实际上的区别】

文章插图
2 ，涡轮增压什么意思涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气虑。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。已达到增加发动机里边空气的目的。首先要明确一点的是，涡轮增压系统是使用发动机的废气进行工作的。如果你不用，废气白白的排出去也是浪费。(从这一点上我看不出停止或限制使用涡轮增压的经济性)再有就是如果从控制的角度考虑，增加一个涡轮增压启动与否的控制器也不利于涡轮增压的结构(既然是增压，当然是接口越少越好。降低漏气的比率么~) 至于涡轮增压的缺点，就应该是涡轮增压对油门的响应速度了~应为工作原理的原因。狠命的踩下油门，首先燃油要喷射到发动机里，然后汽车向前加速。肥其排出，推动涡轮。才能增压~~所以涡轮增压要反应迟钝一些。同样的问题也出现在收油门的情况(不考虑踩煞车) 。对于类似的情况，业界据说现在采用增加压缩室的加工精度以及采用新型材料(如陶瓷)来克服。对于涡轮增压出现的问题来说，因为涡轮增压的工作环境极其恶劣。大概在摄氏700度左右。同时涡轮的钻洞速度最大据说可以达到8-10万转/分钟。所以通产出问题的是涡轮上边的轴承。也就是靠废气推动的那个扇叶上边的轴承。

文章插图
3 ，涡轮增压是什么意思在环保排放的要求下，发动机排量逐渐降低，但又要保证足够的动力输出，所以涡轮增压几乎成了小排量发动机的标配。那么什么是涡轮增压呢？下面就来说说看吧。什么是涡轮增压？发动机的动力是烧汽油得到的，而汽油要燃烧，就要有足够的空气。它们之间的质量比例就是空燃比，一般来说，最理想的空燃比是14.7：1 ，但在实际情况中，最佳空燃比比较难实现，汽油多的时候动力强，空气多了排放污染就低。从前的发动机都是自然吸气，进气量很有限。近几年，发动机向小排量发展，但动力也要够，所以强制进气装置开始流行，也就是传说中的增压。他向发动机内部增压空气，进气量增加，再配合适当的喷油量，就能在不增大排量的前提下提升动力。现在主流的涡轮增压结构比较简单，发动机排出的高压废气推动涡轮，再带动旁边的叶轮压缩空气，它们的大小和每个叶片的角度，都决定了涡轮压力的大小，压力越大，动力提升就越明显。点个赞吧，转给更多的朋友！在环保排放的要求下，发动机排量逐渐降低，但又要保证足够的动力输出，所以涡轮增压几乎成了小排量发动机的标配。那么什么是涡轮增压呢？下面就来说说看吧。什么是涡轮增压？发动机的动力是烧汽油得到的，而汽油要燃烧，就要有足够的空气。它们之间的质量比例就是空燃比，一般来说，最理想的空燃比是14.7：1 ，但在实际情况中，最佳空燃比比较难实现，汽油多的时候动力强，空气多了排放污染就低。从前的发动机都是自然吸气，进气量很有限。近几年，发动机向小排量发展，但动力也要够，所以强制进气装置开始流行，也就是传说中的增压。他向发动机内部增压空气，进气量增加，再配合适当的喷油量，就能在不增大排量的前提下提升动力。现在主流的涡轮增压结构比较简单，发动机排出的高压废气推动涡轮，再带动旁边的叶轮压缩空气，它们的大小和每个叶片的角度，都决定了涡轮压力的大小，压力越大，动力提升就越明显。点个赞吧，转给更多的朋友！在环保排放的要求下，发动机排量逐渐降低，但又要保证足够的动力输出，所以涡轮增压几乎成了小排量发动机的标配。那么什么是涡轮增压呢？下面就来说说看吧。什么是涡轮增压？发动机的动力是烧汽油得到的，而汽油要燃烧，就要有足够的空气。它们之间的质量比例就是空燃比，一般来说，最理想的空燃比是14.7：1 ，但在实际情况中，最佳空燃比比较难实现，汽油多的时候动力强，空气多了排放污染就低。从前的发动机都是自然吸气，进气量很有限。近几年，发动机向小排量发展，但动力也要够，所以强制进气装置开始流行，也就是传说中的增压。他向发动机内部增压空气，进气量增加，再配合适当的喷油量，就能在不增大排量的前提下提升动力。现在主流的涡轮增压结构比较简单，发动机排出的高压废气推动涡轮，再带动旁边的叶轮压缩空气，它们的大小和每个叶片的角度，都决定了涡轮压力的大小，压力越大，动力提升就越明显。点个赞吧，转给更多的朋友！