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涡轮增压什么意思，轿车装涡轮增压和不装涡轮增压的区别有什么实际上的区别( 二 )

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涡轮增压什么意思，轿车装涡轮增压和不装涡轮增压的区别有什么实际上的区别


4 ， 带涡轮增压的发动机涡轮的使用寿命如何 其实如果保养得当的话,涡轮增压器的寿命几乎跟发动机相同,不要担心 。只是平时加油要注意油品,另外尽量用些高品质的机油 。其实涡轮增压技术已经非常成熟,并没有新旧之分,主要是加入更多新科技,例如大众的缸内直喷,提高性能表现 。你好 ， 涡轮增压的发动机是没有明确规定使用年限和里程的 。使用寿命和日常的保养都有关系 。比如机油的质量还有更换的里程是否按照规定的里程更换 ， 希望我的回答能帮到您 ， 祝您用车愉快！【汽车问题 ， 问汽车大师 。4s店专业技师 ， 10分钟解决 。】5 ， 涡轮增压寿命一般多久25万公里左右涡轮增压器的寿命能够坚持到25万公里左右 。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里 ， 通用1.4T的设计寿命大约是25万公里 。增压器与发动机的寿命受保养的影响很大 ， 特别是增压器影响更大 。一个涡轮增压器的寿命到底有多久？这是很多涡轮增压发动机车主都想问的问题 。现在由于环保方面的特殊要求 ， 很多车型都已经配备涡轮增压发动机了 ， 在自然吸气发动机的基础上增加一个废弃涡轮推动 ， 来增加发动机功率 。涡轮增压器的寿命能够坚持到25万公里左右 。比如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年24万公里 ， 通用1.4T的设计寿命大约是25万公里 。增压器与发动机的寿命受保养的影响很大 ， 特别是增压器影响更大 。目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟 ， 已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障 ， 在正常的保养和维护下 ， 甚至能与车辆同寿命 。作为涡轮车车主 ， 一定要注意涡轮的保护和维护 ， 出现问题及时维修 。6 ， 自然吸气和涡轮增压哪个好自然吸气发动机比较可靠完善 ， 涡轮增压则在各项性能指标上有优势 。这两种发动机处于势均力敌的状态 ， 但作为新技术,涡轮增压的技术前景比自然吸气要好 。自然吸气的发动机比较容易做得完善 。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度 ， 自然吸气发动机普遍会做得更好 。涡轮发动机 ， 毕竟带了额外的“外设” ， 所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好 。涡轮发动机加速表现更好 。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量 ， 肺活量大的人运动起来当然更有劲 。涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强 ， 部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮” 。自然吸气发动机的动力收放更容易掌控 。自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出 。不过这种差异有缩小的倾向 ， 有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅 ， 而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均 。两种发动机处于势均力敌的状态 。7 ， tsi是什么意思增压分层喷射TSI是英文Turbo Stratified Injection的缩写 ， 直接翻译就是增压分层喷射 ， 也就是增压缸内直喷汽油发动机 。TSI是增压缸内直喷汽油发动机 。简单来说 ， TSI是带涡轮增压的直喷发动机 。TSI比FSI更先进 ， 属于大功率、低转速大扭矩的发动机 。直喷发动机降低了发动机的热损耗 。加入增压器后与普通直喷技术相比 ， TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势 。大众集团最早推出的TSI发动机 ， TSI发动机是4缸发动机中的佼佼者 ， 拥有大众发动机家族中最先进的技术 。它就像一个徽章 ， 镶嵌在车尾 ， 大众旗下的品牌大多都有配备 。在进口大众车型中 ， 通常我们会看到TSI字体中 ， 双红SI字体的进口大众车型 ， 代表着该车型采用双增压TSI引擎 ， 既机械增压+涡轮增压 。SI字体为红色字体的车型 ， 代表型号是我们非常熟悉的最酷大众双门跑车尚酷 。而单个“I”字为红色字体的途观 ， 则是只有涡轮增压TSI引擎的代表 。在设计上 ， TSI发动机与其他传统发动机的区别在于：与歧管喷射原理不同 ， TSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统 ， 每缸四气门 ， 可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置 ， 汽油被直接喷入燃烧室 ， 单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责提供精确的燃料 ， 形成30到100bar之间的工作压力 。8 ， 汽车上有关发动机的涡轮增压是什么意思啊原理又是什么啊1.8T发动机的实际功率和扭矩,和普通自然吸气的2.3L发动机差不多.原理:利用排出的高温废气,推动一个涡轮,此涡轮的作用是将进气系统吸如的空气进行压缩后,再进入发动机,这样可以提升发动机的动力性能.但是低转速时,涡轮基本上没有启动,一旦转速到达2500~3000以上,涡轮启动时,会明显感觉汹涌澎湃的动力提升.优点:燃油效率高缺点:维修费用高,急加速有迟滞的感觉.新君威采用的是新款的直喷涡轮引擎 ， 增压值较高基本上每台车都在1.5bar±0.1 ， 而昊锐的发动机是与速腾同款tsi直喷增压引擎 ， 增压值在1.1-1.3bar之间 ， a62.0的发动机是电喷五气门涡轮增压发动机 ， 且增压值较低只有1.0±0.1bar 。增压值的不同直接影响发动机的动力输出 ， 这也就是为什么某些改装速腾可以达到230+whp 。发动机动力不能只看排量大小 ， 排量小的车达到大马力 ， 其结果必然是油耗增加 。涡轮增压简称Turbo ， 如果在轿车尾部看到Turbo或者T ， 即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机 。涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机 ， 通过压缩空气来增加进气量 。它是利用发动机出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ， 涡轮又带动同轴的叶轮 ， 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ， 使之增压进入气缸 。当发动机转速增快 ， 废气排出速度与祸轮转速也同步增快 ， 叶轮就压缩更多的空气进入气缸 ， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率 。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力 ， 一般而言 ， 加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30% 。涡轮增压器的缺点是滞后 ， 即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓 ， 使发动机延迟增加或减少输出功率 ， 这对于要突然加速或超车的汽车而言 ， 瞬间会有点提不上劲的感觉 。新君威采用的是新款的直喷涡轮引擎 ， 增压值较高基本上每台车都在1.5bar±0.1 ， 而昊锐的发动机是与速腾同款tsi直喷增压引擎 ， 增压值在1.1-1.3bar之间 ， a62.0的发动机是电喷五气门涡轮增压发动机 ， 且增压值较低只有1.0±0.1bar 。增压值的不同直接影响发动机的动力输出 ， 这也就是为什么某些改装速腾可以达到230+whp 。发动机动力不能只看排量大小 ， 排量小的车达到大马力 ， 其结果必然是油耗增加 。一般轿车使用的都是废气涡轮增压器 ， 原理是利用发动机的排气来驱动排气涡轮 ， 排气涡轮然后带动进气涡轮运转来增加发动机的进气量 ， 可以使发动机的的燃烧更加充分 ， 可以明显提高发动机的功率和扭矩 ， 还可以降低油耗 。以发动机的功率大小来计算 ， 装有涡轮增压器的1.8T发动机的功率相当与一个2.4排量的自然吸气发动机 。如宝来R1.8T的发动机与奥迪A62.4发动机的功率是一样的 ， 发动机功率都是130千瓦 。9 ， 汽车涡轮增压是什么意思 涡轮增压发动机是在普通自然吸气发动机基础上 ， 加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机 ， 构造上要比自然吸气发动机复杂 ， 进气量比普通发动机高 ， 同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右 。这种发动机是通过惯性冲力 ， 来推动涡轮室内的涡轮废气二次利用 ， 发动机进气量增加了 ， 从而发动机功率和扭矩也就提高了 ， 车子也就更有劲儿了 。但是有个问题 ， 这么多空气被压缩了 ， 温度会随之而上升 。热气进入缸内做功 ， 无疑会造成爆震、燃烧不充分、水温异常、共振、死火等多种情况 ， 最终的结果是发动机损坏 。目前根据发动机的种类不同 ， 采用双涡轮增压的汽车都会采用双中冷器降温来解决此问题 ， 不过这会使发动机舱的布局更加紧凑 。当然 ， 有些汽车会直接采用机械增压配合涡轮增压来做功 。机械增压在低速的时候 ， 能够很好增加汽车扭矩 ， 但会消耗一定的动能 。而车速一旦上来之后 ， 涡轮增压带来的扭矩增加能够抵消掉机械增压的动力亏损 。别以为采用机械增压了就不用中冷器 。只要空气被压缩了 ， 都需要中冷器来冷却 ， 否则 ， 又会让发动机损坏 。如今 ， 奥迪推出了电动涡轮来代替涡轮迟滞现象 ， 主要是代替机械增压 。不过中冷器依旧需要存在 ， 否则还是无法降温 。是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术 。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量 ， 从而提高发动机的功率和扭矩 ， 让车子更有劲 。一台发动机装上涡轮增压器后 ， 其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高 。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率 。拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说 ， 经过增压之后 ， 动力可以达到2.4L发动机的水平 ， 但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少 ， 在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放 。扩展资料涡轮增压的保养汽车发动机启动之后 ， 不能急踩加速踏板 ， 应先怠速运转几分钟 ， 为了使机油温度升高 ， 流动性能变好 ， 从而使涡轮增压器得到充分润滑 ， 然后才能提高发动机转速 ， 起步行驶 ， 这点在冬天显得非常重要 ， 至少需要热车5分钟以上 。发动机长时间高速运转后 ， 不能立即熄火 。因为发动机工作时 ， 有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却 ， 正在运行的发动机突然停止运行后 ， 机油压力迅速下降为零 ， 机油润滑会中断 ， 涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走 。涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术 。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量 ， 从而提高发动机的功率和扭矩 ， 让车子更有劲 。Turbo ， 即涡轮增压 ， 简称T ， 最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域 。现在很多人都知道了 ， 涡轮增压简称TURBO ， 如果在轿车尾部看到TURBO或者T ， 即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机 。例如大众宝来的1.8T、帕萨特的1.8T、奥迪的2.0T等等 。这些汽车的发动机工作 ， 是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功 ， 从而对外输出功率 。在发动机排量一定的情况下 ， 若想提高发动机的输出功率 ， 最有效的方法就是多提供燃料燃烧 。然而 ， 向气缸内多提供燃料容易做到 ， 但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧 ， 靠传统的发动机进气系统是很难完成的 。就拿汽油机工作原理来说 ， 每向气缸里面提供1公斤的汽油 ， 大约需要气缸吸入15公斤的空气 ， 才能保证汽油充分燃烧 。然而这15公斤的空气 ， 其体积将是非常大的 ， 光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度 ， 不容易将这么大体积的空气完全吸入 。因此 ， 提高发动机吸入气体的能力 ， 也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要 。增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法 。从原理上讲 ， 它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩 ， 提高进入气缸的气体密度 ， 减小气体的体积 ， 这样 ， 在单位体积里 ， 气体的质量就大大增加了 ， 进气量即可满足燃料的燃烧需要 ， 从而达到提高发动机功率的目的 。增压过程中采用的压气机又叫做增压器 。发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同 ， 基本上可以分为三类：1.第一类是机械增压系统 ， 增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动 。2.第二类是废气涡轮增压系统 ， 增压器是由发动机工作时排出的废气带动的 。3.第三类是复合增压系统 ， 即在发动机上 ， 既采用废气涡轮增压器 ， 又同时应用机械驱动式增压器 。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式 。汽车的好坏最重要的一个因素就是排气量 ， 房车的划分标准也是依此而定 ， 所以增大排气量 ， 也就提升了车辆的性能和档次 ， 但基于气缸容量、及发动机舱的大小限制等原因 ， 很多车子无法在现有的排量下 ， 再增大排气量了 ， 所以有的厂家就另辟途径通过其他种方法来增大排气量 ， 那就是通过机械或者涡轮的形式把汽车已排出废气冷却后再次压回气缸 ， 增大车的排量 ， 你所指的涡轮就是一种增压的方式我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机 ， 通过压缩空气来增加发动机的进气量 ， 一般来说 ， 涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ， 涡轮又带动同轴的叶轮 ， 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ， 使之增压进入汽缸 。当发动机转速增快 ， 废气排出速度与涡轮转速也同步增快 ， 叶轮就压缩更多的空气进入汽缸 ， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 相应增加燃料量和调整一下发动机的转速 ， 就可以增加发动机的输出功率了 。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂 ， 其实并不复杂 ， 涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成 。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连 ， 排气口则接在排气管上 。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连 ， 排气口接在进气歧管上 ， 最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内 ， 二者同轴刚性联接 。这样一个整体的涡轮增压装置就做好 ， 你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了 。常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统 ， 气波增压系统 ， 废气涡轮增压系统 ， 复合增压系统 。比如帕萨特用的是废弃涡轮增压 ， 奔驰用机械增压 ， 等等 。。。

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