长临高速与大运、临吉高速相接，是连接东部沿海发达地区和西部经济欠发达地区的重要通道，加强我国东、中、西部地区之间的联系和互补，促进区域经济协调发展有十分重要的意义 。大同落后的经济也在逐年上升 。在旅游业，太原市期待走在前列，双塔寺景区大整改，动物园大整改，蒙山和晋祠景区带路修建等等都是向这个方向努力 。
长治和临汾有可能通高铁吗？
1.长治到临汾的高速公路166公里从2004年开始工作，到了2018年才准备全线通车，不论难度，投资等问题，时间已经很长了 。看个图片，看看这些郁郁葱葱的山体和森林，修路难啊！但通车后只需要1.5小时就能到达，修高铁必要性不足 。2.生活圈不同，连接的必要性是否对得起高铁投资？长治面向的圈子逐渐向郑州中原经济圈迈进，临汾估计向太原，西安迈进多的吧？交流频繁性不如其他区域 。
3.国家高铁网八横八纵:新规划的“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；新规划的“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道 。看看会不会有这段？总之，长临之间通高铁个人认为没有必要，如果有也得2030年以后才规划了吧！ 。
太原未来3年的发展方向在哪里？
太原的发展正在转型时期，也在产业结构重塑时期 。但是大的发展方向是没有变的，那就是旅游业和互联网。去年，山西省被确定为省级旅游示范区，这给山西的旅游和发展带来了巨大的政策支持，这种支持是来自于国家层面的，可谓是力度空前 。可以发现，山西各地都在兴建各类型的小镇以及旅游区，改善本地的人居环境，期待通过这一些的改变来吸引全世界的游客 。
在旅游业，太原市期待走在前列，双塔寺景区大整改，动物园大整改，蒙山和晋祠景区带路修建等等都是向这个方向努力 。对于普通市民来讲，还是要紧跟政策的走向，看看哪个行业发展比较快，做相关行业的服务业，尤其是旅游行业的服务是最容易参与 。互联网和电商也是太原大力发展的方向，通过创新创业来激发市场的活力，不过电商看起来容易做起来难，互联网尤其是新媒体领域现在发展迅猛，可以帮助太原的整体发展 。
长治、阳泉、临汾这三个城市哪个有望升入大型城市？
单纯经济指标来说，山西真没有一座城市能成为大型城市 。放眼全国，从南方拿一座经济实力强的城市和太原比较，也不一定比得上人家的实力 。承认差距不丢人，就怕捂着盖子一味遮丑 。山西落后是不挣的事实，而且这种落后短时间内根本没有改变的迹象 。怒其不争，哀其不幸 。扶不上墙的烂泥，就是再往脸上贴金也只是金玉其外败絮其中 。
至于山西其他城市真的不足为谈 。去火车站看看每年年初外出的人流和年末回家的人群就大概能看出一座城市是否有经济实力 。山西继续以挖煤为纲，就别指望有大的改变 。去年省委出台了十项为民办事的具体计划 。作为一个煤炭大省，计划就跟县市区的规划一样，你还指望这座城市有多大改观！这么多年折腾下来，可以证明一件事，没有制造业支撑，所谓的城市也就是多盖了些楼房，把人集中一起生活罢了 。
去年虽然人多买卖好做，可没有龙头企业带动和拳头产品为引路，这座城市也顶多做点小生意而已，无法形成大气候 。自然形不成强大后劲推动，城市发展之路肯定不会有美好明天！我觉得山西应该找几个平一点的地方，集中精力好好规划深根细作，把不适合的发展的城市逐步迁移人员出来，往适合发展希望大点的地方集中管理 。那些腾出来的地方可以把那些没人住的房子让国家收回来，推倒不再进行房产建设，而是进行生态恢复工作 。
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