北京国道通怎么样,国道103线北京 _北京

109国道，通常被叫做青藏公路、青藏线，虽然其起点在北京，途径河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海等省。我们是两个人轮流开车从北京出发的。从呼市到包头这段的国道算比较好走，不是太绕，这是第一个，第二个就是周边的小吃比较多，如果想尝一下子，内蒙古的特色早餐，可以在国道上走一走，查一下早餐之后往前走，出了包头之后就可以走高速了，因为如果再走国道的话，那就是有点绕了。
【北京国道通怎么样,国道103线北京】公路车走国道怎么样？

完全没问题，国道不是高速，绝大部分开放且铺装道路，只有几点建议：1.安全，头盔除了休息摘下，骑行过程一定要戴。国道上大型客货车辆通过非常多，大车呼啸而过时会被吸过去，一定要注意力集中，尽量靠边骑行，通过一些小乡镇更得注意横穿车辆和行人。2.车架不要选破风架，把套缠带多缠一层，外胎最好齿胎，因为国道并非全程都是铺装路面，总有部分路段会修路，所以车辆选择最好参考古典赛配置。
开车去拉萨，109国道怎么样？

109国道，通常被叫做青藏公路、青藏线，虽然其起点在北京，途径河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海等省。但是，对于自驾去西藏的朋友来说，主要指的从青海西宁出发，途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖，抵达青海进藏的门户——格尔木，从格尔木转向南，进入青藏高原，经昆仑山口、唐古拉山口、安多、那曲，一路直奔拉萨的这段路程，全程2200公里左右。
从西宁到格尔木的这一段路，路况良好，全程高等级公路，车辆很少，视野开阔，你想开什么车都行。从格尔木到拉萨这一段，要分成四段来看。第一段：格尔木至五道梁路段这一段大约200多公里，路况良好，一路从海拔2000多米的格尔木爬升到4000多米的海拔，这段行程主要的挑战是高原气候的影响，因为在2、3个小时以内快速爬升了2000多米的海拔，很多人会在这个阶段开始出现高原缺氧的反应，出现呕吐、头晕、头痛、胸闷、心悸等症状，一旦出现这样的情况，一定要及时的处置，以免病情加重。
第二段路：五道梁至沱沱河路段这一段路大约100多公里，翻浆路较多，路面沉降的情况比较严重，尤其是遇到修路的话，甚至需要下到野地里走便道，我有一次走青藏线的时候就看到好几台车在走便道的时候，过大坑把底盘和发动机油底壳给磕烂了，机油漏了一地，只能等待拖车救援，因此走这段路要特别当心。第三段路：沱沱河至安多路段这段路约300公里左右，总体路况较好，却是危险性最高的路段。
青藏高原大部分都是冻土带，这样的环境下建设的道路，到处都有沉降的情况，青藏线是进藏物资运输的主干道，常年被数量庞大、车身超重的大货车来回的碾压，再加上冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和对向的来车的会车操作不当，都可能导致车辆像过山车一样飞起来，失控冲出路基，导致撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。
这样的问题，在青藏线出藏的方向略好一些，但是进藏的方向一侧的路况会更加严重，所以在这条路上开车，一定要注意前方的车辙印，一旦看到地面有大货车刹车的轮胎印记的时候，一定要赶紧减速，注意规避风险。第四段路：安多至拉萨路段这段路程约500公里，路况最好，但是因为限速的原因，有多个卡口检查证件、车辆和违禁物品，发放限速条，因此，即便路况好，你也跑不起来。