大致有以下几点原因：
在拥挤、移动不便、稍有犹豫就会错过地铁的情形下，以车厢为单位进行划分过大，用户体验和可行性都略显不足；
仅靠“女士优先车厢”标识提示，引导力较弱；
场景应用性不强，正如评论中，许多用户提到的一样，早上困得要死，排了几十分钟队，好不容易等到地铁，又挤不上，而两头的“女士优先车厢”相对较宽松，哪有不坐的道理；
非高峰期，不应有“女性优先车厢”的概念，由于“女性优先车厢”本身未做时间段的区分，反而因此淡化了乘客的认识；
“女士优先车厢”的倡议固然好，然却未对其可能产生的不良后果做出相应的补救措施，以至引起不少乘客的误会和抵触 。这一点，从吃瓜群众的评论中就得到了很好的证明 。
通过以上分析，“女士优先车厢”的改进方案已经很清晰了，大致如下：
缩小划分单位，一节车厢有4扇门，若以车门为单位，男左女右排队上车，用户体验及可行性都将得到改善；
方案实施初期，候车室的工作人员应适当的加以引导，以降低推广阻力，而后视情况而定；
为了满足部分不愿往两头走，且排斥男女分开的乘客需求，可将靠近楼梯、电梯口的车厢门，设为混乘区 。这样做，还可避免因过分区分男女乘客所带来的不利影响；
通过提示语，明确告知乘客，仅在高峰期对乘车区域加以区分，非高峰期，鼓励大家混乘；
不再叫“女士优先车厢”，改为“男乘区”、“女乘区”和“普通区（即混乘区）” 。
为了便于大家进一步理解，现以近楼梯车厢的4个车门为例，设计图大致如下：
限于篇幅，就不再赘述，结束前，做一个简单的总结：
文章主要分析了“长时间排队等地铁”和“女士优先车厢”两个热点问题 。
给出了解决问题的几个办法，现按优劣顺序罗列如下：
有相关部门，统筹规划，合理的错开企业上下班时间；
在确保安检质量的前提下，优化安检措施，提高安检效率，减少排队等候时间；
改进“女士优先车厢”设计方案 。
地铁工作人员，其实也很辛苦的，如上述措施得到合理的应用，可以很好的减轻他们的工作压力，并将其中部分劳动力从中释放出来（坚决反对简单粗暴的裁员做法），补充到其它的岗位上 。
———— / END / ————
每周互动
每天这么晚下班，挤地铁的时候你都在做什么？
都说互联网公司加班是常态，准点5、6点下班的基本没有，996的公司一抓一大把 。而大部分人住的地方和公司都相距甚远 。短则半小时，长的甚至一两个小时都有；在这个时间内，你一般都如何打发这个无聊的时光呢？？
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