“女士优先车厢”的设立，是为了解决高峰因拥挤，给女性乘客带来的不便，并由此可能引发的性骚扰问题 。
当然，也是向全社会倡导女士优先、关爱呵护女性的文明理念；至于排斥男性，肯本不沾边——纯粹是“女士优先车厢”设立后，被少数过激分子所排斥，而引发的争议 。
这也告诉产品人：在设计方案时，应尽可能的避免因设计缺陷可能引发的不良社会影响 。
看到这，也许你多少会有点困惑，忍不住要发问：
1. 为什么每天上班要排那么久的队等地铁？难道没办法避免了吗？
2. “女士优先车厢”方案存在设计缺陷？具体是什么？有优化替代方案吗？
要解答上述问题，首先要弄清楚问题产生的根源是什么 。
只有找到了问题的症结所在，才能对症下药，达到药到病除的目的 。
虽然“长时间排队等地铁”与“女士优先车厢”之间存在着千丝万缕的联系，但由于安检等地铁工作人员的介入，使得二者之间并无明显的因果关系，故分开讨论更为妥当 。
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先让我们来分析下，造成“长时间排队等地铁”的原因主要有哪些？
以下权当抛砖引玉罢了，欢迎大家补充与更正：
1. 深圳人口基数大，出行需求量极大，而地铁作为便捷、准时的交通工具，便成为了用户的首选，担负着巨大的运载任务 。
据悉，深圳地铁的日运量已突破600万大关 。
2. 地铁运力有限，部分设施陈旧，小故障、临时停车事件频发，导致乘客短时间滞留，加剧了问题的矛盾 。以最早的罗宝线为例，早高峰期间，临时停车几乎是绕不过去的梗，而乘客量却不断创新高 。
据悉，罗宝线日乘客量最高纪录已达142万之众，其运输压力之大可想而知 。
3. 办公场所、写字楼过于密集 。有限的区间内，高楼林立，聚集了大量的公司、企业和机构，必然导致，早高峰期间，全市上班族几乎在同一时间段，迅速的向工作区域内汇聚，客流峰值远超地铁运力极限，排队、拥挤等情况就在所难免了 。
4. 居住区集中且密度极大，尤其是上班族聚集区 。近年来，随着城中村的改造，进一步压缩了上班族的居住空间，使得居住密度之大更甚以往 。
以坪洲站为例：周边汇聚了华侨新村、麻布村、径贝村、劳动村、渔业旧村等大量城中村，上班早高峰简直就是噩梦 。
白石洲的改造，使得一部分上班族外迁至坪洲附近，居住密度和拥挤程度越发恐怖（更可悲的是，房租也随之水涨船高） 。
5. 安检制度的介入，虽保障了乘车安全，但由于安检通道不畅，站内设计不科学，进一步加剧了乘车矛盾 。
忍不住得吐槽下（纯属个人观点，请不要对号入座，如有冒犯，请指正，千万别动手哈），部分站点安检通道的设计，实在是不科学，且面对乘客的质疑，不为所动，有故意加剧乘车矛盾，延长排队时间之嫌；
6. 上、下班时间过于集中 。据相关资料统计：目前深圳企业上班时间，以9:00居多，不少为8:30，而极少有其它时间点的（一些较特殊的行业，如课外辅导班，工作日上班时间一般是下午三、四点到晚上九、十点，不加考虑） 。
上班时间点的集中，使得早高峰期间，乘地铁出行的需求出现了井喷式增长 。
以上罗列的是关于“长时间排队等地铁”问题产生的原因，欢迎补充与更正！
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其实，上述原因对“女士优先车厢”问题，也直接或间接的产生了不小的影响，后文谈及时就不在重复 。
导致问题产生的根源找出来了，那该如何对症下药，以最小的代价，最快的速度，达到药到病除的效果呢？
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