谈想象力：不会比滴滴专车小
36氪：那你们是在货运出行业务上看到了更大的可能性？
陈小华：对，我们希望它成为全球最大的短途货运平台，我们给它的使命就是随时随地更便捷地找货车，所以我们去年选择与 GOGOVAN 合并，然后我们就变成香港、东南亚最大的短途货运平台 。
36氪：为什么你觉得货运出行会是一个好生意？
陈小华：我们平常讲的最后一公里，是指派送包裹的快递网络，但假如你要做生意进货，这最后一公里绝对不是快递三轮车能帮你送的 。而像京东、德邦的大宗物流他们是把一车货物从仓库送到配送站，你要去自提，它也不会直接送到你家和门店 。
所以原来的生意人都要买辆车，现在不用了，因为这个城市有另外一种出行方式，就是快狗打车 。
换句话来说，快狗打车这类货运平台构建了一个最大的运力网络，任何人想送 2000 斤、送 2 万斤、送一吨货都可以送到你家门口和店门口 。
这会给未来社会带来一个革命性的变化，快狗打车这种平台的诞生，意味着中国又率先构建了一个“大件物品的最后一公里物流”，或者说“整车货物运送的最后一公里”，我们认为它会成为未来物流的一个基础设施 。
对个人而言，以前他只有搬家的时候才想到货运，当他要搬一个大件物品的时候，脑海里想不到现成的解决方案 。所以我们经常会看到有人把车的后备箱翻开运东西，或者打两三辆出租车一起搬，或者找朋友帮忙 。这也导致以前私人之间的二手交易很难形成闭环 。
36氪：但还是不停会有新的对手挑战你，比如货拉拉，他们去年拿了顺为资本 1 亿美元融资，估值接近 10 亿美元了 。
陈小华：只要这个市场好，每隔几年总会有人出来，我们觉得这很正常 。
但你们今天看到的所有竞争，都只是第一阶段的竞争，而第一阶段的竞争往往不是主要的 。
谁能最终赢得竞争，还看更后面的创新能力，因为还有很多的商业模式要探索，很多的产品要推出，谁先推出那些创新和产品，往往就领先更多了 。
其实张一鸣的一句话我也特别认可：今日头条刚推出的时候，大家只看到是个信息流，大家就以为一点资讯、天天快报、网易新闻都是它的竞争对手，但它后面能不能做出抖音？能不能做出其他产品？这就是今日头条和其他公司的差别 。
所以最终拼得还是谁更了解中国市场，谁能推出更多创新 。
36氪：你觉得快狗打车最大的竞争壁垒在哪？
陈小华：坦白讲，这个市场上目前死掉的公司，全是被快狗打车干掉的 。
之前的神盾快运、速派得、蓝犀牛、一号货的、一号货车，这些拿了钱的公司都倒在了遇到我们的路上 。我们是这个行业淘汰对手最多的，我们的团队是打过仗的 。
另外就是，我们现在全国 B 端的用户量是领先的，所以之后会在 C 端花更多精力，但做 C 端恰恰我们这个团队（指 58 ）最擅长的 。
当然我们跟菜鸟跟阿里的合作，也是我们的一个壁垒，因为在中国要做物流做货运，甚至在中国做互联网创业，你很难逃过 AT 。我们就很庆幸，有股东一直在支持我们 。
谈创新：留有 10% 的精力面向未来
36氪：你刚刚说的创新能力，能用快狗打车或者 58到家自身来举一个例子吗？
陈小华：我能从 58到家做出快狗打车，这就是创新能力 。
一开始，到家集团定位是做家庭服务，搬家也属于家庭服务的一种嘛 。但我们逐渐发现街边的小商户特别喜欢用这个服务，我们对快狗的定义就变了 。
它其实有一个抉择点，在 15 年的 5 月 1 号之前，大概有六个月是迷茫的，我们只是从理论上要把更大量地劳动力通过互联网与顾客直接连接起来 。我们照着别人做市场最火的保洁和美甲，做搬家 。但做了六个月以后，就发现怎么做单量都太小了 。
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