遵义没有地铁，准备到省城贵阳买地铁房，总价多少合适？
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不是每一个城市，都具备修建地铁的条件的，起码的一个，城区的人口要达到一定的规模，此外还需要有一定的经济实力，贵阳作为贵州最大的城市，常住人口接近600万 。2020年，贵阳城镇居民人均可支配收入首破四万元大关，达到了40305元，这个水平其实已经相当于广东惠州、重庆，接近江苏扬州等城市的水平了 。目前全国有40多个城市拥有了地铁，这些城市里面，大部分属于省会、首府等一二线大城市，在拥有地铁的城市买房，至少在保值增值方面是比较靠谱的，比那些没有地铁的城市资产，拥有更为强大的阶层壁垒 。
贵阳目前批复了的地铁线路有5条：1~3号线，s1和s2号线 。贵阳目前的地铁房，主要集中在2号线沿线和1号线首末端 。1号线经过的很多区域，属于老城区一些具有代表意义的区域，比如火车站、北京路、高铁北站、观山湖公园等，经过的这些区域，很多已经属于相对饱和的老城区了，不少属于老旧小区、二手房源，真正的新楼盘、地铁房源集中在首末站两端，比如南面小河望城坡以南区域，比如观山湖板块阅山湖公园以西 。
1号线沿线的老旧二手房，总价控制在80万以内是比较合适的，首末两端的地铁房源，总价在100万以内，单价在1.2万以下，都是蓝海 。相对而言，2号线经过的区域，大多属于近年来新开发的区域，很多地铁楼盘都是新建起来的，比如白云板块的各个站点、三马板块的茶园、马王庙，观山湖的金阳南路等板块，比如往中兴路方向的贵钢以后的各站点，地铁房源还是有更多的选择，而且很多属于新楼盘 。
因此，2号线沿线地铁房源相对抢手，目前总价在150万以内，单价1.5万以下，都仍有进一步的想象空间 。纵观多数城市的地铁建设和城区发展经验，可以总结出如下的规律来：第一条地铁，往往都要穿过人口稠密的老城区，是一个将老城区人口流量疏导到新区的过程，也被视为“新区夺流量”；第二条地铁，是分流新区的存量，也就是让当前重点打造的区域，更加热络，沿线居住的人气更旺、地铁房资产价值的盘面更大、更均匀的过程 。
到了第三、第四条地铁，不仅仅是拉动新区的区域价值，而且是要通过串联多个核心商务圈，把城市骨架进一步拉大，真正重塑新的城市格局的过程 。由此推断，贵阳的前5条地铁，其实都是一个塑造未来“大贵阳”轮廓的过程，不仅串联了老城区、观山湖新城区（1~2号线），而且还界定了南北（3号线），框定了贵安新区（s1和s2号线），这5条地铁线路的重要性不不言而喻，能都买在这些沿线的地铁房，未来都是城市地铁房源中的原始股 。
目前，已通车了的1号线，沿线的地铁房源相对有限，2号线地铁房源虽然火热，但是价格也不菲，唯有正在建设中的3号线沿线的一些新盘、二手小区，相对而言具有更大的升值潜力，比如经过的花果园区域、乌当和花溪等板块，未来一旦3号线通车，这些板块的含金量能够得到显著提升 。3号线沿线的二手地铁房，也是经过了比较核心的商圈和板块的，比如花果园、太慈桥等区域，总价控制在120万以内，单价1.2万以内，是可以接受的 。
而3号线沿线的新房地铁房，那些主要集中在花溪、乌当等相对边远一些的板块的地铁新盘，总价控制在100万以内，单价1万以内，未来会有更大的升值潜力 。至于s1号线和s2号线沿线，由于周边板块还有待成熟，恐怕需要一个更加中长期的一个视角去看待其房价的潜力，目前来讲，贵安等板块，房价在1万以下，都还有很多选择余地 。
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