考察队还在南极阿代尔角与新西兰开展合作， 实施保护南极百年历史遗址修复工程 。
严酷极端的自然环境带来重重挑战， 适宜科考的时间短暂而宝贵
伫立世界尽头， 南极美丽而凶险， 严酷极端的自然环境给科学考察带来重重挑战 。 适宜人类科考的时间窗口集中在当地夏季， 短暂而宝贵 。
至今， 第三十四次南极考察队副领队夏立民对登陆恩克斯堡岛印象深刻 。 初次抵达时， 他们就被一块漂浮来的海冰挡住了去路， 导致小艇无法靠岸 。 急中生智， 队员们借助天然冰面作为转运平台， 在直升机协助下将部分设备送上了岛 。 第二次抵达时， 阻挡卸货的海冰已基本融化， 3台重型工程机械顺利登陆 。 “尽管这座原始荒蛮的小岛砾石遍布， 场地坑洼， 但27名科考队员克服低温、冻土、暴风、强紫外线、设备有限等困难， 利用南极极昼光照的有利时机， 争分夺秒， 仅用25天就完成了原计划50天的工作 。 ”夏立民说 。
在阿蒙森海区的调查工作， 也称得上惊心动魄 。 第三十四次南极考察队阿蒙森海调查队队长何剑锋回忆， 当时极夜临近， 夜间漆黑， 漫天飞雪， 风大浪高， 气温骤降， 雪龙船前后遭遇了7个气旋影响， 风力最强一度达到11级 。 但为了确保调查断面和站位的完整性， 队员们坚持在4米海浪下作业 。 何剑锋说， 在精心组织下， 全船根据气象、冰情及时调整船舶航行和站位计划， 最大限度地利用了天气窗口和作业船时， 安全、顺利、高质量地完成了全部计划任务， 积累了我国在南极恶劣海况下作业的经验， 创造了我国南大洋调查史上的一个奇迹 。
考察队还曾被海冰围困了接近100个小时 。 当雪龙船完成罗斯海第一阶段任务离开新站行进至阿代尔角后， 遇到了间隔6小时的两个强气旋的影响 。 在气旋之中， 狂风暴雪， 能见度不足百米， 雷达无法识别冰山和水道 。 “到了被困的第三天， 作为领队， 我心理压力变大， 不清楚气旋后续发展， 既担心全船人的安危， 也担心影响后面的科考进程 。 ”杨惠根说， 通过科学加强天气和海冰观测， 雪龙船及时抓住一个转瞬即逝的天气窗口， 终于在第三个气旋来临之前， 雪龙船奋力突破了连片海冰 。 “整个科考结束时， 没有一名队员受伤， 没有一件设备丢失， 是最让我欣慰的地方 。 ”杨惠根感慨 。
除了健身房、篮球场等活动场所， 船上还有一座“移动”的南极大学
南极的景观奇幻绝美， 纯净的天空、晶莹的冰山、瑰丽的极光、憨萌的企鹅……人在大自然中得到熏陶和洗礼 。 “在这样纯洁的土地上， 还有着最纯洁的心灵 。 ” 第三十四次南极考察队队员郭井学说 。
这里有对职业的赤诚之心 。 越艰苦的工作环境， 越能考验一个人的担当 。 第三十四次南极考察队队员秦听说， “在阿蒙森海考察时， 气候极其恶劣 。 我在值班室看到科学家们顶着暴风雪， 把一根非常长的缆绳一点点往海里放 。 为了获得这个点的数据， 再累再苦也要坚持 。 因为对科学的热爱和对职业的敬畏， 每一名科考队员都不计名利、任劳任怨、牢牢坚守岗位 。 ”
这里有团队合作的热忱之心 。 郭井学记得一件小事， 在固定翼飞机作业中， 每个人分工明确， 包括车辆驾驶、直升机摘挂钩、通信协调、数据预处理等 。 越是劳动强度大就越需要良好的饮食， 但由于人手有限， 无法安排专职人员做饭， 他们都打算吃点零食凑合 。 “但令人感动的是， 每到饭点就会有一名义务厨师为大家准备一份简餐， 如队员曹黔华在整理油桶的间隙为大家做了一顿炒饭， 队员侯昌伟在开吊车的间隙为每人做了一碗汤面 。 ”郭井学说， 类似的事很多， 每次一到关键时刻， 大家都不分你我， 有活一起干， 有苦一起吃 。
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