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一家订单拿到手软的科技公司 , 时值年底却传出裁员的新闻 , 这一举动是企业真的遇到了困难 , 还是别有目的呢?
近日 , 网友在某平台爆料称 , 激光雷达科技企业禾赛科技正在启动裁员计划 。 据悉 , 此次裁员比例为15% , 按照禾赛科技所发布的2023年财报来看 , 该公司截止23年底共拥有1122名员工 , 这意味着本次裁员将涉及200名左右的员工 。
【订单拿到手软却依旧亏损?禾赛科技为何裁员?】同时一位自称禾赛科技员工的人士透露:“本来说好有N+1和年终奖 , 但是后面却突然反悔 , 取消了年终奖 。 ”除此之外 , 网上还有“本次裁员其实元旦前便已裁完” , “不仅没有年终奖 , 还各种忽悠 , 按照基本薪资给员工核算N+1”等声音 。
截止到目前为止 , 禾赛科技方面并未针对此事进行正式回应 。 不过据某激光雷达从业者透露:“此事应该属实 , 明后年的经济形势不乐观 , 禾赛希望多存储一些现金流 , 也是为了完成(24年)第四季度盈利目标 , 应对行业进一步加剧的价格战 , 所以裁员降本增效 。 ”
以上信息都足以说明一个事实 , 即禾赛科技目前正处于大规模裁员的窘境 。 作为激光雷达行业的头部玩家 , 禾赛科技的状况都况且如此 , 其他同行们的处境可想而知 。
禾赛科技成立于2014年 , 总部位于上海 , 成立早期 , 该公司主要专注于研发激光气体传感器 , 16年时开始进军无人驾驶激光雷达领域 。 目前该公司已经拥有了7个激光雷达系列产品线 , 其中包括AT系列、FT系列等等 , 产品广泛应用于ADAS市场 , 自动驾驶市场以及机器人等领域 。 在23年的2月份 , 禾赛科技于美国纳斯达克成功挂牌上市 , 成为了中国激光雷达第一股 。
伴随智能化浪潮的兴起 , 禾赛科技在近几年迎来了高速发展期 。 其中根据该公司2024年第三季度财报显示 , 其三季度的总营收为5.4亿元 , 同比增长21.1% , 净亏损为7040万元 , 同比收窄50.4% , 毛利率为47.7% , 同比增长30.6% 。 作为对比 , 禾赛科技的主要竞争对手速腾聚创 , 24年第三季度的毛利率为17.5% , 与排名第一的和赛科技拥有着极大的差距 。 针对这一情况 , 激光雷达行业从业者解释到:这两家企业的激光雷达产品主要是走性价比路线的AT128和M1P , 价格相差不大 , 但是禾赛科技拥有自主研发的芯片和自建的工厂 , 因此生产效率更高 , 成本控制也会更好 。
其次在24年的前三季度 , 禾赛科技的激光雷达总交付量达到了27.98万台 , 同比增长108.2% , 其中ADAS产品总交付量为26.31万台 , 同比增长幅度达到189.9% 。 除此之外 , 禾赛科技方面此前还对外宣布 , 2024年第四季度将实现20万台激光雷达的季度出货量 , 营收1亿美元 , 并实现2000万美元的盈利 , 从而实现全年盈利 。
在经营业绩稳中向好 , 交付量屡创新高的局面之下 , 禾赛科技为何还会传出大规模裁员的新闻呢?个人认为 , 原因有内因和外因两种 。
首先是内部原因 。 虽然禾赛科技的营收增长幅度颇高 , 但是支出也同样不少 , 这直接导致了该公司的利润空间持续收窄 。 其中禾赛科技的24年第三季度研发费用为2.2亿元 , 同比增长14.3% , 24年前三季度 , 研发费用6.13亿元 , 占总营收的45% 。 在这其中研发人员的工资支出也是占了很大的比例 , 在第三季度 , 该公司因研发人员增加所导致的工资支出增加便达到高达1880万元 。 因此 , 裁员当然会成为禾赛科技优化资源配置 , 维持资金链稳定的一个必选项 。
其次是与日俱增的外部压力 。 目前来看 , 激光雷达方案仍然是当前车圈的主流解决方案 , 但是市场的风向已经有了变动的倾向 , 不提特斯拉 , 如今小鹏、鸿蒙智行旗下的部分车型也已经开始应用纯视觉方案 , 并且纯视觉+端到端大模型的智驾方案也受到了越来越多车企的欢迎 , 这不得不让人怀疑起激光雷达的发展前景 。 除此之外 , 目前已经有很多车企开始下场自研激光雷达 , 其中表现最为积极的当属比亚迪 , 比亚迪董事长兼总裁王传福曾公开表态:要将激光雷达的成本降至900元/颗 。 这无疑会搅动激光雷达当前的市场生态 。
车叔总结
从发展历程来看 , 禾赛科技算得上是顺风顺水 , 但是截止到目前为止 , 该企业仍未实现盈利 。 目前来看 , 禾赛科技仍有着较大的发展空间 , 但同时也面临着不小的挑战 , 想要实现长远的发展 , 必须在成本和技术这两方面实现更大的突破 。 如今降低成本这一步已经走完 , 就看接下来能不能实现技术方面的突破了!
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