作为大众品牌旗舰级SUV ， 途锐自2002年诞生至今已演化出3代车型 。不过由于竞争对手的快速进化 ， 留给途锐的生存空间也越来越小 。数据显示 ， 今年1-7月 ， 大众途锐在中国市场的累计新车上险量仅为4,949台 ，
作为大众品牌旗舰级 SUV ， 途锐自 2002 年诞生至今已演化出 3 代车型 。不过由于竞争对手的快速进化 ， 留给途锐的生存空间也越来越小 。数据显示 ， 今年 1-7 月 ， 大众途锐在中国市场的累计新车上险量仅为 4,949 台 ， 同比暴跌 55.53% 。
大众进口经销商表示 ， 目前途锐的 2.0T、3.0T 主销车型优惠普遍能达到 7-10 万元左右 ， 以领航版特别版为例 ， 优惠后裸车价格在 43.38 万元左右 ， 比上汽大众途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版落地价格还便宜 。
【比途昂便宜 大众途锐销量暴跌！4S店“大甩卖”降10万】
今年 7 月 ， 大众进口对途锐进行了大幅官降 ， 顶配车型高达 7.2 万元 ， 其他车型也达到 7 万元 ， 并且推出了售价更低的入门车型 。不过以价换量的策略并没有起到明显成效 ， 途锐 7 月上险量 997 辆 ， 环比微增 7.4% ， 相比去年同期依旧下滑 20.9% 。
途锐作为大众品牌的旗舰 SUV ， 虽然与奥迪 Q7、保时捷卡宴、宾利添越基于相同的 MLB Evo 平台打造 。但是奥迪 Q7 几乎拥有和途锐一样的硬件配置 ， 且尺寸更大、品牌力更强 ， 终端也有着可观的优惠 。此外随着消费升级、购车观念的转变 ， 途锐走向无人问津的道路也就不足为奇了 。
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