在四驱系统中 ， 三菱的超选四驱是一种非常先进的四驱形式 ， 结合了分时四驱和全时四驱的优点，既能实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式，可谓是集大成于一体 。达喀尔拉力赛铸就十年冠军路，印证了三菱四驱系统的强大 。
【三菱超选四驱系统和全时四驱系统有什么区别】第二代超选四驱系统在时速低于100km/h下 ， 可以在2H、4H挡位间随意切换，当处于4H位置时，它相当于一台全时四驱车型 ， 可以提供更好的抓地力和驱动力，应付雨天湿滑路面和简单的非铺装路面，而处于2H位置时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善 。
所以 ， S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力情况息息相关的 。虽然看起来很复杂，但是S-AWC有三种不同的路面模式 ， 包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的，只要选择正确的路面模式即可 ， 更加简单化地将四驱技术提供给各个级别的驾驶者使用 。
S-AWC超级全轮驱动四驱系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验 ， 经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统 。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成，其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成 。
推荐阅读
- 什么是超选四驱系统
- 四驱车如何上线年检
- 分时四驱有什么优点
- 奔驰s是全时四驱吗
- 奔驰s的哪款车型是四驱的
- 三菱奕歌用的什么四驱系统
- 三菱EVO是什么车
- 三菱EVO是涡轮增压吗
- 三菱EVO是翼神吗
- 三菱EVO和翼神的区别是什么