决策是否购买的临门一脚 ， 可能就是这款车型的动力引擎以及后续衍生的养车成本了 。“不光要值 ， 还得要省”的双buff加持 ， 让起亚K3也快速在潜在购车人群以及年轻消费者中破圈开来 ， 从本质上提供了用车连续性的解决方案 。老规矩 ， 我们还是把四款同梯队的车型搬上来 ， 看看起亚K3的动力与油耗：
谁也不希望养一头油老虎 ， 而上面的账面数据很清晰 ， 起亚K3搭载的是伽马2代 1.5L发动机 ， 百公里综合工况油耗仅5.1L ， 而同为1.5L排量的朗逸和伊兰特在功率上和起亚K3虽然相差不大 ， 但是在油耗上却要明显高出一截；而轩逸搭载了一台1.6L自吸发动机 ， 这台发动机虽然足够成熟 ， 调教也比较温和；但其百公里综合油耗为5.3L 。起亚K3敢于把“低油耗”拿出来作为筹码 ， 自然代表了发动机的天然优势 。购车者 ， 如果明确了自己用车的真实诉求、经济实力以及驾驶习惯后 ， 自然会青睐于起亚K3这种在油耗方面更低更经济的实惠车型 。
起亚K3的“低油耗密码” ， 其实是因为起亚K3搭载了ISG启动电机 ， 日常行车兼具强动力和低油耗 ， 在走走停停的城市拥堵路段 ， 更加省油 。对比来看 ， 朗逸与起亚K3都搭载了1.5L排量的发动机 ， 但朗逸的发动机没有ISG启动电机加持 ， 油耗相比起亚K3也更大一些 。尤为一提的是 ， 起亚K3在优越的驾驶性能基础上 ， 起亚K3还能体验“普通、智能、节能、运动”不同驾驶模式带来的冲击 ， 带来不同驾驶方案 。无疑 ， 对于更加注重油耗经济性的家庭用户来说 ， 这更是锦上添花的驾驶关照 。
街调：为何起亚K3是消费者眼中的“六边形战士”？
“如果给起亚K3打分 ， 以下维度你会给几分？”这是笔者在近期起亚4S店的一次K3车主问卷调查中 ， 抛出的话题 。问卷调查中的车友对起亚K3外观、舒适、经济、动力、安全、空间六个维度 ， 进行了平均打分 ， 也可以侧面来印证起亚K3的口碑度 ， 如下：
车主心声——【油耗】：油耗比较低 ， 我一直选的智能模式 ， 开空调情况下 ， 不堵车6.2L ， 综合油耗 ， 如果高速的话5.5L差不多 ， 我试试一段时速100定速巡航 ， 油耗都是在5.5L徘徊 ， 距离比较短30公里不到 。
车主心声——【配置】：后雷达和倒车影像使用还是很方便的 ， 定速巡航功能也很省力 ， 电动天窗开关很方便 ， 中控屏使用也很流畅不卡顿 ， 而且语音系统非常的便捷 ， 开车时动动嘴就可以了 。
金杯银杯不如口碑 ， 很显然 ， 车友的真实用车表达再次印证了起亚K3在同级别车型中的美誉度 。而在上面“值不值和省不省”的两个回合交战中 ， 我们也看到了起亚K3见招拆招 ， 在油耗和配置两个维度 ， 给百姓买车带来了最大的爽点 。
【起亚赛拉图耗油大什么问题 起亚k3油耗多少钱一公里】编辑点评：在这个人均emo的时代 ， 能够拥有一辆又省又值的车型陪伴 ， 确实能够带来更多“生活值得”的瞬间 。正如开篇短片《值得》中所说：陪伴 ， 有时确实不需要追问意义 ， 能在发问时稳住不慌 ， 能让平凡日常透出长情暖光 ， 这大概就是生活值得本该有的样子 。我们从起亚K3上面 ， 似乎也能看到在10万级家轿市场中 ， 这样一款入门既高配 ， 专为有家庭、预算不高的消费者打造的合资家轿 ， 正在用与年轻人同频的“共情点”来赋能品牌价值 。
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