在被动安全方面，森林人高强度钢环形车架也比普通的车架抗撞击力更强，简单的说账面参数可能不够直观，这么说吧！此前，由于斯巴鲁所采用的高强度钢硬度足够高，美国救援人员甚至要求斯巴鲁降低高强度钢标号，以降低紧急救援时车身破拆难度 。说到这里，你对森林人的安全性，还敢有一丝丝质疑吗？
常言道，道路千万条，安全第一条 。安全性向来是消费者在选车时首要考虑的重要因素，同时，这更是斯巴鲁始终遵循的品牌之道 。不过，话又说回来，这似乎也是斯巴鲁在国内可以无限“吸粉”的原因吧 。
传承运动基因
不可否认，从其入华十来年的发展进程来看，斯巴鲁是一个很实在的品牌，不会为了迎合消费者而特意去设计一些花里胡哨的东西 。但同时，它也是个十分“固执”的日系品牌，例如，ta始终坚持纯进口、坚持水平对置发动机等等 。
庆幸的是，这样的“固执”依旧在森林人身上得以延续，其搭载了一台2.0L水平对置发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为194N·m 。众所周知，水平对置发动机就决定了车辆的重心在同级别SUV中最低，再加上优异的四驱性能，在公路上跑起来可谓无限接近轿车的驾驶感受 。更值得一提的是，在此基础上，其还加入了前置电机，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m 。
得益于这套智能的混动系统，斯巴鲁森林人工信部油耗仅为6.1L/百公里 。而在笔者手中，其平均油耗为8.1L/百公里 。要知道作为一辆试驾车，免不了经常被地板油“嚯嚯”，但是仍然跑出了8.1L的油耗，可以说，作为一辆1.6吨的SUV车型，这样的油耗表现实属难得 。
与此同时，在斯巴鲁全球化平台的塑造下，新车的车身、底盘等结构以及悬架系统进行了细致化优化处理，大幅提升了整车操控性 。
除此之外，第五代森林人的另一个亮点是升级后的X-MODE越野系统 。相比上一代按键式，新一代所采用的旋钮式操作方式，真可谓方便了不少，大大降低了恶劣环境下对驾驶员操控的要求，即安全又贴心 。
整体来看，款森林人是一款综合素质较高的车型，其仍然以引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点 。另外，作为一台进口车型，全系标配的全时四驱系统，并且20多万即可入手，对于那些对四驱系统有刚性需求对用户来说，诱惑仍然很大 。
【斯巴鲁森林人导航视频什么格式 斯巴鲁森林人导航怎么关闭】正如斯巴鲁粉丝常说对那句，“只买自己喜欢的，不买别人喜欢的”，斯巴鲁造车亦是如此，ta只是想坚持做一些自己喜欢的事，更何况这份“喜欢”，从不缺乏追随者 。
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