冷链绿通的卡友们最注重时效性
由于冷链和绿通这两个行业都是对时效性要求极高的车，这里文博建议卡友们在购车时首先考虑进口品牌的车，或者一线品牌的车 。故障率低，售后及时，毕竟拉的不是货，是金子啊 。
（图/东风kl 465 绿通版8*4载货车）
这一行大部分的卡友们还是喜欢标载，可根据实际路况选择马力段 。冷链的卡友们建议选6*4或6*2的车，绿通的卡友们也可选各大厂商也生产专供绿通运输的8*4车型，都可选240~460匹左右马力，变速箱应选9挡箱以上，输入扭矩建议选750N.m以上 。
后桥载重可选的范围较广，8~16吨都可以，速比建议4.1以下，越小越好，上牌吨位可选10~16吨左右 。
什么样的车厢才适合你？
用载货车的卡友们都知道，货车车厢常见的有密封厢，平板厢，仓栅厢，冷藏厢，飞翼厢，特殊的有随车吊和搅拌车，危化品运输，市政环卫，广告宣传，餐车等这几个领域 。
这里文博和大家聊聊常见的：
密封厢用途最广，适合拉散杂货，快递物流运输；
平板厢适合拉一些重物，比如车间的钢材，铝卷等；
仓栅厢适合拉绿通，袋装肥料，家禽等；
冷藏箱适合拉冷冻物品，海鲜；
飞翼车厢分为双飞翼和侧飞翼，双飞翼是指车厢侧面两边都能开门，单飞翼是指只开左边或者右边，飞翼车厢大多适合大件或者特殊货物运输，车厢结构决定了好卸好装 。
（图/牵引车单飞翼货箱示例）
（图/双飞翼货箱示例）
聊完了上装类型，咱们来聊聊在做厢时需要注意的点：
我们在选车厢上装厂家时，尽量不要贪便宜，找当地知名大厂或者售车时经销商合作的车厢厂来制作货箱，这样做虽然贵一点，但是好处很多 。
如箱体制作工艺高，质量好，售后有保障，多数车厢厂有五年十年甚至是终身的质保；很少出现超长，超宽，超重等不符合车辆公告的行为，影响最终车辆上牌;
而在经销商合作的车厢厂订购车厢的话，上牌的一切风险均由经销商承担，并且后续质保直接可以找经销商 。
我们自己在要求车厢厂做箱时，需要和厂家沟通清楚，材质是国标还是非国标，国标的箱体制作水平更严格，工艺更好，不会出现虚标的情况 。
在不超重的范围内，车厢底板的厚度见识了车厢厂的技术水平，主流车厢厂底板的厚度是5~7mm，具体厚度可以沟通定做，
（图/某大品牌车厢加装项目及保修时间明细）
卡友们选底板的话要注意自身的需求，以密封箱为例，底板分为光板和防滑板，
（图/光板材质的底板）
防滑板比光板多了防滑凸起纹路，能对货物起到一定的防滑作用 。多数防滑板要比同价位的底板要更贵或者薄 。
（图/带有防滑凸起的底板）
如果是重载的用户，对箱体有加固需求的话，可以加槽钢，建议加装横梁和副梁，对加固起的作用更大 。
（图/某品牌车厢厂底盘加装槽钢）
冷藏厢的卡友们上装同理，要选大品牌的车厢，一线品牌有中集，新飞，富华等都是不错的选择 。
（图/解放j6p载货车 上装新飞冷藏厢）
如果制作冷藏箱的厂家不提供冷机组的安装，那么我们在选制冷机组时，我们也首先参考一线品牌，冷王，海柜，开利也是不错的选择 。
载货车多选用中型冷机组，我们要根据运输路程和货品所运温度来选择，比如配送冰淇淋等冷冻食品一般要求零下18度的低温，运输冷鲜肉要求零下5度，不同标的物要求的温度也不同 。
（图/冷王制冷机组）
短距离运输的话，建议选择非独立冷机组，价格较独立冷机组较低，装货时只要保持发动机空转就好 。
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