汽车召回大家都很熟悉，有时候召回是一种负责任的表现，但是有时候有一些车企试图通过大事化小的方式掩盖、隐瞒需要召回的缺陷产品，有一些缺陷汽车产品虽然也被召回了，但出于成本考量，相关车企却刻意减少召回数量，致使问题无法得到根本解决 。
宝马车辆出现转向失灵、卡滞重大安全隐患
近日，车质网就爆出部分国产及进口宝马车型转向系统存在安全隐患，而且宝马（中国）及华晨宝马也曾对部分存在转向助力失效隐患的车辆实施召回，但从目前车主反馈的情况来看，此次召回范围可能依旧存在纰漏 。
早在2012年宝马中国和华晨宝马就召回了2907辆2010-2012年生产的国产及进口宝马3系、X1、Z4汽车，原因是转向机控制模块缺陷，可能导致电子助力转向系统非正常关闭，从而使车辆失去转向助力，并伴随仪表盘报警灯亮起 。
但是根据车质网接到的投诉信息，有不少不在此次召回范围之内的宝马也存在类似的问题！来自湖南的车主刘女士向车质网反馈，她购买的华晨宝马3系在正常行驶途中，仪表突然显示“方向盘助力失效” 。随即刘女士将车辆送至宝马4S店进行检查，工作人员告知为转向机故障，但由于车辆已过保修期需自费更换 。这令刘女士十分不解，明明自己购买的车辆生产日期在此次召回范围内，却为何不能按召回处理免费更换转向机？实际上，投诉中与刘女士遭遇一样的车主大有人在，即便车辆生产日期在召回范围内，当出现问题后也无法按召回进行处理，厂家及4S店给出的理由均为“不在召回之列”，过质保期后需自费2.6万元的高额维修费用 。来自福建的车主詹女士也向车质网反馈，其购买的2015款华晨宝马X1，行驶途中仪表突然出现助力失效标识，随后方向盘无法转动，差点导致车毁人亡 。詹女士第一时间将车辆拖至4S店，经检测后发现故障原因依旧出在转向机总成上 。
如果你经常在宝马的论坛就会发现，这样的情况不在少数！在2012年刚召回的时候，部分生产日期在召回范围内的车主表示，致电宝马400客服查询车辆识别代码后，却被告知车辆不在此次召回之列 。
据网友透漏，国外宝马车型转向机零备件编号在2012-2013年间更换过4个批次，由此怀疑可能在发现产品质量问题后，国外仍在不断调试并更迭零配件产品 。而同期国内生产及在售车型，厂家在召回后是否针对转向机批次作进一步调查，目前不得而知 。但从车质网后期收到的投诉来看，宝马转向机安全隐患问题似乎并未完全消除 。据投诉数据显示，自上述召回发生后，车质网累计收到宝马车型转向故障灯报警、转向失灵、转向机及转向助力故障相关投诉近130宗 。
除了2012年召回中提到的故障现象外，目前2017-2019款华晨宝马3系车型，出现多宗转向卡滞故障投诉，同样给驾驶安全带来影响 。在相关论坛中有网友爆料，此前因转向助力失效被召回的转向机供应商为采埃孚（ZF）公司，但后期宝马转向机供应商已改为博世（BOSCH）公司 。由此可见，目前出现转向卡滞问题的转向机，很有可能就是博世（BOSCH）公司生产的产品 。据车质网接到的车主反馈，目前厂家及4S店均以程序编程的方式处理，只有个别车主已索赔更换转向机 。由此可见，针对宝马转向卡滞故障，厂家似乎并未找到更好的解决办法 。而这一问题如此集中的出现在2017-2019款宝马3系车型中，此前年款车型却极少听闻 。来自辽宁的车主李先生表示，其购买的2018款华晨宝马3系，在转向时方向盘回正时有卡滞现象，速度越快越明显 。到4S店做编程后卡滞现象有所好转，但转向助力不均匀左轻右重，最终4S店同意索赔转向机 。目前车辆使用近一年，转向助力时轻时重，且转向卡滞问题又再次出现 。
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