车辆型号：瑞鹰柴油车 发动机型号：D19TCI 行驶里程：20000km
故障现象：
1、天气晴朗时 ， 在任何干燥的路面行驶车辆均正常 。
2、下雨天气或者路面有积水情况 ， 车辆行驶几公里后亮发动机故障灯 ， 发动机加速无力、
无法行驶；发动机怠速基本平稳 ， 空负载最高转速仅达3000转/分 。将发动机怠速运转
20分钟左右 ， 发动机故障灯会自动熄灭后 ， 发动机加速正常可以正常行驶 ， 故障自动
排除 。如遇积水路面故障重现 ， 此故障长期存在 。
故障分析：
根据故障现象分析 ， 该故障是因发动机电器涉水所致 。瑞鹰发动机下护板较短防护区域
小 ， 行至积水路面的泥、水飞溅到发动机控制线束、传感器和执行器等 ， 引起短路、传
感器信号失真、执行器动作不到位等故障 。利用发动机怠速运转后 ， 发动机室的热量将
飞溅起来的泥、水烘干后 ， 故障自动消失 。
故障排除：
1、因客户来店检修时是晴天 ， 发动机运转一切正常 。用诊断仪读取发动机故障代码为：P0404 EGR阀执行器控制开路 无信号 ；读取数据流正常（因故障代码定义跟EGR阀有关应重点查看相关数值 ， 加速、减速后“进气系统要求的EGR率”值为50%以下变化） ， 清除故障代码后关闭点火开关 。
2、为了让故障现象重现 ， 人为的向发动机线束各插接件、传感器、执行器等浇水模拟雨天涉水试验；启动发动机后 ， 发动机故障灯点亮、怠速正常、空负载加速性能差 ， 最高转速不超过3000转/分 ， 故障现象重现 。
3、用诊断仪读取发动机故障代码为：P0404 EGR阀执行器控制开路 无信号 ， 加速、加速后 ， 读取数据流 ， “进气系统要求的EGR率”值为100%不变；正常情况“进气系统要求的EGR率”值是应该要变化的 ， 为什么现在不变化了呢？拔掉EGR阀上的真空软管后 ， 数据流显示“进气系统要求的EGR率”值为0%不变 ， 发动机立即可以正常加速 ， 以此可以判定EGR阀执行器、EGR阀位置传感器和EGR阀位置传感器线路正常 。如果EGR阀执行器以100%的开度打开 ， 过多的废气进入燃烧室充当新鲜空气参与燃烧 ， 发动机就会加速无力 。
4、通过示波器检测发动机ECU控制EGR电磁阀的信号（图1） ， 波形图显示 ， 在发动机加速、减速过程中 ， 图形在不断变化 。也就是说发动机ECU对EGR电磁阀发出了信号 ， 而EGR电磁阀没执行或执行不准确 。以此可以判定EGR电磁阀故障 。更换EGR电磁阀装复试车 ， 发动机加速正常,故障排除 。
如果是EGR电磁阀故障 ， 那为什么非要涉水后才发生故障？为什么发生故障后发动机怠速运转20分钟左右 ， 故障自动排除 。将更换下来的真空电磁阀与新件对比测试电阻基本一致 ， 拆开EGR电磁阀旧件 ， 发现进气滤网被泥土基本全部堵塞 。当涉水后 ， 水将泥土发涨 ， 进气滤网被全部堵塞造成EGR电磁阀无法进气；致使EGR阀执行器全部开启 ， 过多的废气进入燃烧室充当新鲜空气参与燃烧 ， 引起发动机加速无力故障 。在此时利用发动机怠速运转产生的热量（发动机舱内） ， 将EGR电磁阀进气滤网的泥土烘干 ， 进气滤网可以少量的进气 ， 让EGR阀执行器可以回位（关闭） ， 故障自动排除 ， 如遇积水路面故障重现 。
最终解决方案：
将EGR电磁阀进气口滤网清洗干净后颠倒180度安装 ， 防止路过积水路面时 ， 泥、水进入EGR电磁阀进气口产生堵塞 。因颠倒安装后 ， 位置相对发生变化 ，
【江淮瑞鹰1.9t柴油版是什么发动机 柴油瑞鹰发动机缸盖是什么】需更换真空软管 。
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