至于悬架表现，远景X3也至少拿出了符合预期的表现，虽然前桥麦弗逊 后扭转梁的搭配方式让前后排的乘坐感受呈现出了不尽相同的特征，但至少后排的乘坐感受也并不松散 。如果劳斯莱斯的悬架舒适性为100分的话，远景X3至少也能拿到一个及格以上的成绩 。
鉴于远景X3的研发项目负责人告诉我，X3车系的手挡与自动挡销量近乎各占据半壁江山，在此，头条君也将手动挡车型的驾驶感受简单描述一下 。
最重要的是，相比CVT车型，手挡车型的优势在于极速 、加速能力以及油耗水平，想必这也是近半数用户选择它的原因 。不过，要发挥出手动挡的动力优势也并不容易 。在编队行驶时，如果对手动挡驾驶并非炉火纯情，车辆在急加速状态下是很难跟上前方的CVT车型的 。
与CVT车型相似，手挡的远景X3也并不是一个特别适合跑高速的车型 。在高速路上锁定5挡，车速100km/h时的发动机转速已经接近3000rpm，虽然这对于发动机本身的影响不大，但对燃油经济性却是个考验 。
不过即便如此，你也很难忽视远景X3的实用性 。作为标准尺寸的小型SUV，远景X3的最小离地间隙为175mm，相较普通轿车高出约20mm 。因此，如果你愿意的话，在偏硬的沙土路面中撒个野同样没什么障碍 。
配置与功能：夫复何求？
按照常理来讲，一款售价几万元的车型，其主要的职责无疑是中短途代步 。但令人很难想象到的是，在驾驶本身之外，远景X3的附加属性也是一大亮点 。
例如在车机系统方面，新车增设了区间测速功能、新增导航中多条备选路线信息显示，快速切换、新增主辅路提示及切换功能、新增显示高速服务区、收费站看板、终身免费地图升级、支持真人导航语音包，也可显示实时路况，实用程度几乎和手机导航持平 。
在语音交互方面，以科大讯飞的高识别率为基础，可通过“你好，远景”唤醒大屏，开启驾乘者与车辆的交互 。
虽然规定口令有限，但最重要的基本功能，也就是可以保证行车专注度的功能，已经全部可以脱离手动操作的束缚了 。
在娱乐方面，全新远景X3配备了6个扬声器，借助蓝牙，实现便捷通话和音乐分享也可播放手机、U盘、网络等多种途径的音乐，也可连接手机热点到喜马拉雅进行下载 。
此外，系统在连接WiFi/热点的情况，还可实现天气查询、违章查询等功能 。
远景X3的造型并未进行太大改动，但在细节之处的优化并不少见 。例如，横向延展造型设计区别于此前的纵向延展，车头视觉效果更宽，凸显稳重和力量感 。
▲全新远景X3外观
▲2018款远景X3外观
狭长型的灯组设计，与回纹格栅贯穿一体，拉宽横向视觉比例 。整体的进气式设计采用了大量黑色喷涂，运动感更佳 。
此外，新车的尾部保险杠，尾灯都采用了偏向于运动化的处理，彰显档次感 。
值得一提的是，手挡车型同样配备了定速巡航功能，在高速行驶时，可有效降低车辆发动机转速，起到更大的节油效果 。不过，挡位切换的过程还是需要人工进行干预 。
在安全性方面，全新远景X3除基础安全配置外，其ESP车身电子稳定系统采用博世9.3版本，为最高等级系统 。
虽然聚焦三四线城市的远景X3从来不是国际大都市中的主角，但为什么20万车主都会做出这个统一的选择呢？
【新远景还有什么功能 全新远景大屏使用方法】细分析之下，我们可以看出，它不仅在功能，配置，使用便利性上，凭借对中国用户需求的洞察占得先机，而且保留了作为一台入门级家用车最珍贵的特质——靠谱，在当今这个趋名逐利的快节奏时代，这样的品质已经难能可贵了 。
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