国内反而是插电混动流行的多一些，因为可以上绿牌，也可以当纯燃油车开，其实用起来也比较方便 。
比亚迪宋Pro DM采用的就是插电混动，它的动力电池容量为15.7kWh，纯电能跑81km 。探岳GTE同样也是用的插电混动，它的动力电池容量为13kWh，纯电能跑54km 。
这两个其实也很好算，宋Pro DM的电池价格大概是15700，探岳GTE的电池价格是13000，加上人工，4S店溢价等各种，估计差不多换电池的价格在2万左右了，相当于换一台变速箱？
不得不说，插电混动车换电池的价格确实不算便宜 。但考虑到插电混动车是可以上绿牌的，在上海、深圳这样的大城市，可以说是立省近十万 。而它们的油耗也比纯燃油车低不少，比如探岳GTE的实际油耗在6L/100km左右，加速能力则和燃油版本的探岳330相当 。
如果有充电的条件，不管是固定充电桩，还是周围比较方便使用的公共充电桩，插电混动车的性价比还是可以的 。
4、理想ONE，解题小能手的隐忧
相比丰田、本田的混动，理想ONE绝对是一个解题小能手 。它采用的是一种增程式混动系统，可以通过一款1.2T的三缸发动机发电，然后驱动车辆运行 。
所以实际上它是可以不依赖充电的，和丰田、本田一样 。但那样就没有补贴了，于是它配备了一块大电池，让理想ONE既能像纯电动车一样运行180km，又能像HEV车型一样不充电一直跑 。
前阵子李想和大众高管骂战，大众高管虽然说理想这套方案技术落后，他们不会考虑，但同时也承认理想ONE从单车角度看有一定价值 。不考虑这套方案的整合质量，理想ONE确实对于政策，以及现阶段的需求迎合的比较好 。
不过如果说到换电池，那肯定是理想ONE的一个痛点了 。它搭载了一块容量达到40.5kWh的大电池，这个容量已经很接近一些小型纯电动汽车了 。也就是说，从厂家的角度来说，理想ONE的这块电池需要花4万多块钱 。如果换电池的话，价格可能在6万元以上，这还是不考虑过多溢价的状态 。
5、功夫拍案
理想ONE和探岳GTE都提供8年12万公里的电池质保，宋Pro DM是8年15万公里，雅阁锐混动则是提供10年20万公里的电池质保 。相对而言，HEV车型的质保政策确实更“横”一些 。这个原因也很简单，它们的电池成本更低，而且都是浅放电，电池寿命更长，厂家“兜底”要轻松一些 。
【凯美瑞油电混动电池多少钱 凯美瑞油电混动的电瓶型号】混动车在使用方面确实有很大的优势，加速感受好，又省油，市区通勤是一大享受 。但请大家也留意一下它们换电池的价格，万一碰上需要自费更换电池，需要承担多大的成本 。最要命的是，这个会直接对车辆的残值造成影响 。
还有一点就是，现在动力电池的价格其实是逐年下降的 。可能8年、10年之后电池的价格只有现在三分之一了呢，那样换电池的压力就小很多了 。按现在的趋势来看，这也不是不可能，对吧 。
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