整车的操控比较灵活，快速的变线干净利落，所以在骑这辆本田CB400X的时候整体给我的感觉更偏向于一台街车，一台加高了手把，加装了风挡的街车，配合上这对抓地力极强的正新CM-S1轮胎，弯道中整车稳稳地咬在地面上，在平路上表现得较软的减震在弯道中的支撑性却还可以，整车的循迹性尚佳，以至于在弯道中我会有种想探出膝盖磨一下的冲动！
虽然我们已经把这辆车定位于休旅车了，或者说是一个“套壳”街车，但还是不乏有同学买了这台车之后会把它当成一台ADV，那么ADV最重要的标准就是有一定的非铺装路面通过能力，所以，我们把这台CB400X拉到了非铺装路面试试 。
因为在测试的前一天我们当地还在下雨，测试场地的地上有部分地方处于半干未干的状态，因为这辆车配备的是公路胎的原因，所以我骑CB400X进去的时候一直在滑滑滑，有好几次险些滑倒，大家看我轮胎上附着的泥土就能看出来了，轮胎在滑，减震在处理这些土路上的坑洼时也显得略微棘手，所以整车会变得不可控，你根本不可能坐在车辆上，只能站起来，极为小心的控制着车辆，所以没骑几分钟我就灰溜溜的出来了，得出的结论就是，这辆车几乎没有非铺装路面的通过能力，至少在这种半干未干的土路上骑不了 。
最后，我们对车辆的实际油耗情况进行了测试，我两天骑行了208公里，大概覆盖了30%的国道，40%的山路以及30%的城市路况，最后加至满箱油，花费63元，实际加油量为8.96升，换算下来的油耗是4.3L/100KM,但第二次加满箱油的油平面略为比第一次高，所以本次的实际油耗情况应该在4.0L/100KM，再加上我的驾驶习惯比较激进，所以大家实际骑乘时平均油耗还会更低 。对于车辆的后期保养花费我也替大家进行了咨询，使用五羊本田原厂全合成机油的话一瓶1L装为98元；使用本田中排专用全合成机油的话一瓶1L装为128元，CB400X保养一次大概需要2升左右的机油，原厂机滤为90元 。
【提cb400x的坐高是多少 本田cb400身高多少可以骑】回过头来，我们从休旅车的角度来看这辆车，整体还是非常合格的，本田的品质也毋庸置疑，有的摩友会拿CB400X和国内的一些500级的拉力车对比纠结，其实完全不用，CB400X就像是一台“摩旅机器”，没有太强的个性，整体却非常稳定，本田大法的加持下，整车显得更香；而国产ADV往往功能性更强，配置也更高，但整体的品质，保值率方面却是要比本田次一些的，所以定位于休旅车的本田CB400X和国产500级的ADV是构不成直接的竞争关系的，至于怎么选择，大家只需要找准自己的实际需求，根据需求下手就好啦 。
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