奢侈地投入以上这些未来技术的MC28，却因为自主规范的缘故，将输出马力从45ps减少至40ps，变速箱整体的齿比也缩短，最高时速也限定在180km/h左右 。
这也就是说，如果想要把MC28改装成如同MC21规格的话，就必须要对口径较小的膨胀室进行加工（一般是更换成改装用膨胀室），变速箱也要更换成MC21用的规格、点火类配备也要进行细微的调整（最理想的做法是直接使用HRC卡式钥匙）……等等，必须进行许多改装调整，所以在MC28自主规制的枷锁下，造成想要提高潜在性能就得多花费一些工夫 。
▲MC28的卡式钥匙 。把卡式钥匙插入仪表板下的插槽就能启动车子；油箱盖则要利用内藏在卡式钥匙里的一般钥匙进行开关（卡式钥匙左上的三角部分） 。
话虽如此，挟着Rothmans（1994年式SP）和Repsol（1996年式SP）的人气涂装，以及单摇臂的帅气设计，依旧有许多车迷争相模仿，加上配备新款的化油器、PGM装置也进化到第4代等，使得引擎变得更好操控 。
另外，缩短25mm的油箱、加宽的坐垫以及稍微往前调的脚踏等，打造出舒适的骑乘姿势，前侧煞车卡钳也采用新设计…等，连细部装备都达到成熟完备及高级化，因此MC28可以说是与最终款一名相符的NSR 。
由于MC28是在仿赛车款热潮后登场的车款，因此生产台数也设定在略少的6000台，不过从目前在日本仍有5000多台登记使用的现况来说，不难看出MC28的车主们相当珍视MC28的倾向 。
▲NSR的两大人气赞助商涂装-Rothmans和Repsol，这也是MC28的特色之一 。尤其是Repsol涂装版，采用的是和近年以橘色为主色不同的蓝色主色（Honda的正式名称为Helles亮泽蓝）十分美形，堪称是历代NSR中最具质感的涂装 。
辨别MC21和MC28的方法
那么，如同前面提到的，改装MC28的单摇臂是其他NSR车型的招牌改装手法，那么如果把车架的基本结构几乎和MC28相同的MC21 进行单摇臂化的话，就会变得和MC28无法区别了吗?其实，这个时候的辨别方法和MC18一様，请看看后摇臂轴芯周边 。
▲仔细看箭头的部分！
如果试着比较MC21和MC28的车尾整流罩，就能发现MC21的车尾整流罩前端没有碰到车架，能够稍微看到座垫后扶手；相较之下，MC28的整流罩前端彷佛沿着车架般延伸，完全覆盖住座垫后扶手，也为了固定这个加长的车尾整流罩，MC28的车架上特别增设了安装的螺丝孔 。
▲为了收纳龙头锁结构，在车架前管内侧开孔的MC28车架 。
【nsr3是本田多少期 本田56期】此外，由于MC28采用的是卡式钥匙，所以没有钥匙锁头，因此车架的前管内侧开了一个大孔，并把电磁式龙头锁装置收纳在此处 。从外表来看虽然看不到，不过这也是MC21与MC28车架最大的差异之一 。
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